A Royal Enfield escolheu a cidade espanhola de Barcelona para revelar o novíssimo Guerrilla 450 em todo o mundo. A mais recente novidade da marca indiana, realçando o estilo descontraído típico das motos roadster, estará disponível na Europa a partir de agosto em três versões e chega com uma proposta ambiciosa.
“É uma motocicleta que pretende mostrar ao mundo o que um roadster realmente deveria ser”, alerta Royal Enfield.
Com construção atlética, ângulos e bordas bem definidas, mas sem recursos chamativos ou plásticos inúteis, o Guerrilla 450 foi lançado nas configurações Analógica, Dash e Flash.
Na Índia, o preço do Guerrilla 450 começa em 239 mil rúpias (cerca de R$ 15,5 mil) e chega a 254 mil rúpias (cerca de R$ 16,5 mil).
Na Europa, os valores são mais “salgados”: de 5.247 a 5.447 euros – o equivalente a R$ 32 mil e R$ 33 mil, respectivamente.
O modelo estará nas concessionárias brasileiras em 2025, porém, ainda não há confirmação sobre datas, configurações e preços para o mercado nacional.
A Guerrilla 450 é movida pelo motor Sherpa, um monocilíndrico de 452 cc. Com configuração DOHC de quatro válvulas, ele oferece 40 cavalos de potência a 8.000 rpm e 4,07 kgfm de torque a 5.500 rpm – mais de 85% do torque já está disponível a partir de 3.000 rpm.
Desenvolvido para proporcionar desempenho vigoroso ao roadster, o motor estreou na trilha Himalayan 450, que provavelmente chegará ao mercado brasileiro em 2024 – tanto o Himalayan 450 quanto o Guerrilla 450 serão montados na Zona Franca de Manaus.
O sistema de refrigeração líquida inclui uma bomba de água integrada, radiador de passagem dupla e desvio interno para fornecer controle de temperatura adequado para desempenho otimizado em quaisquer condições.
A caixa de 6 velocidades possui embreagem assistida e deslizante para aumentar o conforto nas estradas. O “powertrain” é ajustável através do Engine Management System (EMS), com tecnologia “ride-by-wire” (sem utilização de cabos). Ao escolher entre os modos de condução “Performance” (para desempenho) e “Eco” (para economia de combustível), o motorista altera a resposta do acelerador.
Com quadro tubular de aço de viga dupla, a Guerrilla 450 pesa 185 quilos e tem como objetivo oferecer uma posição de pilotagem dinâmica e esportiva para proporcionar um passeio estável, leve e de fácil manobrabilidade. A ergonomia foi projetada para funcionar em harmonia com diferentes estilos de condução.
A geometria da posição de condução foi parametrizada para que a postura permaneça correta, graças ao assento baixo e aos pedais em posição intermediária. A suspensão dianteira é convencional, com tubos medindo 43 milímetros de diâmetro e 140 milímetros de curso. A suspensão traseira é do tipo mono, com 150 milímetros de curso.
Com rodas de liga leve e pneus tubeless de 17 polegadas e distância entre eixos de 1,44 metros, a Guerrilla 450 promete estabilidade e controle acima da média. Os freios são a disco, medindo 310 milímetros na dianteira e 270 milímetros na traseira.
Banco inteiriço ondulado e inclinado, tanque de combustível de 11 litros, clássico farol redondo de LED, indicadores de direção com luz traseira integrada e silenciador em posição ascendente são outras características que chamam a atenção na nova Royal Enfield.
As versões superior e intermediária do Guerrilla 450 estão equipadas com a nova geração do sistema de navegação Tripper Dash da Royal Enfield, que possui painel de 4 polegadas que oferece uma interface simples e intuitiva.
O Tripper Dash agora conta com recursos aprimorados como gravação de rotas que podem ser exportadas em formato GPX, permitindo ao proprietário compartilhar sua experiência com outros motociclistas. A interface também oferece controle de música, previsão do tempo e informações gerais sobre a moto.
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