Praticamente sem concorrência, tanto mundial quanto no mercado brasileiro, a grande minivan Carnival foi lançada em 1999, chegando a fazer parte do portfólio nacional da Kia em algumas temporadas.
Agora, a marca sul-coreana pertencente ao grupo Hyundai traz a quarta geração da minivan de luxo com capacidade para transportar até sete passageiros, prometendo revisões em diversos equipamentos para continuar atraindo famílias e tendo grande aplicabilidade corporativa.
O novo Carnaval chega ao Brasil em versão única e custa R$ 649.990. Com o lançamento da quarta geração do Carnival, a Kia abre uma trégua em sua nova filosofia de mercado – apresentada em 2021 – de ser a marca líder na eletrificação de veículos do grupo sul-coreano.
No mercado brasileiro, o Carnival 2025 conta com motor 3,5 V6 Lambda III MPi a gasolina, que gera 272 cavalos de potência a 6.400 rpm e 33,4 kgfm de torque a 5.000 giros, acoplado a câmbio automático de 8 marchas e tração dianteira. .
Com uma linguagem de design chamada de “opostos unidos” pela Kia, o novo Carnival traz certa ousadia em suas linhas, mais parecidas com um SUV. A minivan possui uma enorme grade, que domina a frente do carro, com os conjuntos ópticos nas extremidades.
As lanternas dianteiras têm design arrojado, com os faróis principais dispostos em quatro segmentos verticais de cada lado, serpenteados por luzes diurnas, que invadem as laterais e grande parte da parte superior da grade.
A proposta de design dos DRLs se repete nos faróis, todos em LED – dianteiros e traseiros. Ainda na traseira, a proposta da Kia foi de simplificação, com a placa de identificação do veículo reposicionada na parte inferior da tampa do porta-malas, abaixo do novo logotipo da marca sul-coreana, também adotado em 2021.
As novas rodas são de 19 polegadas “Após um período de interrupção na oferta do Carnaval no mercado brasileiro, temos a satisfação de anunciar a normalização de sua comercialização.
Mais moderno e atualizado, o Carnival continuará atendendo clientes que necessitam de amplo espaço para até oito pessoas e mais bagagem. Não medimos esforços para oferecer o máximo de segurança, tecnologia e conforto disponíveis”, garante José Luiz Gandini, presidente da Kia Brasil.
Por dentro, o Carnaval também foi repensado. O assistente de saída SEA (Safe Exit Assist) faz parte do seu conjunto de tecnologias de segurança de quarta geração.
O SEA impede a abertura das portas traseiras deslizantes – evitando que as crianças saiam do veículo sem a permissão dos pais – se o sistema detectar um carro se aproximando por trás de ambos os lados.
Os controles de entretenimento e climatização, agora com controles comutáveis em uma única tela sensível ao toque, alinhados horizontalmente no painel central, têm design minimalista, assim como o console central com porta-copos duplos.
Em posição de destaque está o conjunto de dois ecrãs, em formato panorâmico e curvo, com o painel de instrumentos totalmente digital de 12,3 polegadas e o ecrã de infotainment – com o mesmo tamanho – integrados.
A multimídia conta com espelhamento para Apple CarPlay e Android Auto sem fio (ou via USB). Há também duas portas USB Type-C no console dianteiro para carregamento de equipamentos eletrônicos, uma para transmissão de dados e outra USB C na parte traseira do banco dianteiro para passageiros traseiros.
Medindo 5,15 metros de comprimento, 1,99 metros de largura, 1,77 metros de altura e distância entre eixos de 3,09 metros, o novo Carnival é tão grande que cabe 627 litros no porta-malas mesmo com a terceira fila. de bancos colocados. Com apenas os dois bancos dianteiros, a minivan tem capacidade para 2.827 litros.
O novo Carnival conta com uma gama de sistemas de segurança passiva e ativa, além de oito airbags.
O veículo também oferece novos sistemas avançados de assistência ao motorista (ADAS), incluindo assistente para evitar colisão frontal, assistente de colisão de ponto cego, monitor de ponto cego com display no painel de instrumentos, comutação de farol alto, controle de cruzeiro adaptativo, centralização de faixa e assistente de manutenção de faixa e 360 câmeras de visão de grau.
A suspensão dianteira é independente do tipo MacPherson, com molas helicoidais e amortecedores a gás, enquanto a traseira é multilink.
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