O modelo mais longo da Mini acaba de chegar ao Brasil, em sua versão 100% elétrica. O Countryman SE ALL4 estreia no mercado brasileiro – produzido em Oxford, na Inglaterra – em duas opções, a Exclusive, por R$ 294.990, e a Top, por R$ 339.990. Ambos possuem dez opções de cores para a carroceria (Melting Grey, Chili Red, British Green, Midnight Black, Nanuq White, Sunset Blue, Blasing Blue, Legend Grey, Slate Blue e Smokey Green). Em relação à cor do teto, o Exclusive conta com três opções (branco, preto ou a cor do veículo) e o Top acrescenta uma quarta, na cor prata. Quanto ao forro interno, o Exclusive pode ter combinação de Vescin e tecido nas cores preto ou cinza. No Top existem três possibilidades – preto e Vescin Dark Petrol, castanho e Vescin Vintage Brown ou apenas Vescin Beige.
O Countryman cresceu em relação à variante a combustão, passando a medir 4,43 metros de comprimento (13,6 centímetros maior), 1,84 metros de largura (dois centímetros a mais), 1,64 metros de altura (ante 1,57 metro do anterior) e 2,69 metros. de distância entre eixos (também dois centímetros a mais). Como consequência direta, o Countryman elétrico oferece mais espaço para todos os ocupantes. Na prática, o motorista e o passageiro dianteiro ganham quase três centímetros de largura para ombros e cotovelos. Na parte traseira, há mais 2,5 centímetros na largura dos ombros. O porta-malas passa a ter 460 litros de capacidade (55 litros a mais que a geração anterior), crescendo para 1.450 litros com o banco traseiro rebatido.
As rodas têm 18 ou 20 polegadas e variam dependendo da configuração. Para ambos, o design é inédito, sendo otimizado aerodinamicamente, reforçando o caráter esportivo do Countryman SE. Na lateral, o desenho da coluna “C” (traseira), com o logo “ALL4” estampado, sustenta a linha do teto na traseira do veículo e faz o modelo parecer mais curto, embora não o seja. A traseira tem linhas mais “limpas”, para-choque com design robusto e lanternas traseiras de LED na posição vertical. Segundo Mini, forma e função andam de mãos dadas no novo Countryman elétrico. O modelo teve sua aerodinâmica melhorada em túnel de vento para melhorar sua eficiência no corte do vento, resultando em um coeficiente aerodinâmico de 0,26 cx, enquanto o carro a combustão tem 0,31 cx. A título de orientação, o coeficiente médio para um automóvel de passeio é de 0,30 cx, 0,40 cx nas picapes e 0,49 cx no antigo Fusca.
Dois motores elétricos com potência total de 306 cavalos e torque de 49,4 kgfm (instantâneo, como em todos os veículos elétricos) alimentam o Countryman SE, justificando o “sobrenome” ALL4. Segundo a Mini, o novo Countryman acelera de zero a 100 km/h em 5,8 segundos e pode atingir velocidade máxima de 180 km/h, limitada eletronicamente. A fabricante britânica garante ainda que o novo modelo mantém o Go-Kart Feeling (algo como “a sensação de conduzir um kart”), garantindo um bom comportamento sobretudo nas curvas mais rápidas. A bateria do Countryman SE tem conteúdo energético de 66,45 kWh e proporciona até 320 quilômetros de autonomia, segundo o Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular do Inmetro. Com capacidade de carregamento rápido de até 130 kW, pouco menos de 30 minutos são suficientes para carregar a bateria de 10% a 80%.
Uma das características mais cativantes de um Mini é o seu interior, principalmente o visual oferecido ao motorista. E a marca inspirou-se nas suas origens para dar ao novo Countryman um interior ergonómico e uma utilização inteligente do espaço. O principal destaque do modelo é o enorme display redondo com 24 centímetros de diâmetro. A tela OLED tem alta resolução e é a mesma utilizada nos smartphones mais modernos. Compatível com Apple CarPlay sem fio e Android Auto, é responsável por reunir todas as informações do veículo, desde o painel de instrumentos até os sistemas de assistência ao motorista e entretenimento. Equipado com o novo Mini Operating System 9, todas as funções do veículo podem ser operadas de forma intuitiva através de toque ou assistente de voz. Há também animações para entreter os ocupantes, com sistema de som da versão top de linha projetado pela Harman-Kardon.
Através dos Mini Experience Modes, os ocupantes do novo Countryman podem experimentar um visual completamente diferente em todo o interior do carro através de gráficos especiais de iluminação em diferentes cores e padrões, enquanto o Mini Driving Sounds cria um ambiente futurista para a cabine, alterando o som emitido ao acelerar de acordo com o modo de condução selecionado. O design minimalista do cockpit fica evidente em uma barra de controle, posicionada logo abaixo da tela OLED. Reúne quase todos os controles físicos necessários ao funcionamento do carro, incluindo controles de funções como “D” (para dirigir), “R” (para ré) e “P” (para estacionar). Isto elimina a necessidade de um seletor de marcha e cria espaço no console central para compartimentos de armazenamento, com smartphones podendo ser armazenados em um compartimento grande e carregados sem fio ao mesmo tempo.
Novos sistemas de assistência, como Driving Assistant Plus e Parking Assistant Plus, apoiam o condutor. Além do controle de cruzeiro adaptativo, o novo Countryman conta com Steering and Lane Assistant para manter o carro dentro da faixa. Todas as opções oferecidas pelos sistemas avançados de assistência ao motorista são exibidas em tempo real pelo Assisted View na tela OLED. O novo Mini adiciona funções de estacionamento automático e Parking View 360 graus, e é capaz de identificar possíveis vagas de estacionamento graças a 12 sensores ultrassônicos e quatro câmeras.
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