NORMAL, Illinois – A Rivian Automotivo Inc (NASDAQ :), conhecida pelos seus veículos eléctricos, está a fazer progressos significativos em medidas de redução de custos, à medida que pretende obter o seu primeiro lucro. A empresa conseguiu eliminar mais de 100 etapas do processo de fabricação de baterias, retirar 52 equipamentos da oficina e reduzir em mais de 500 o número de peças em seus SUVs e picapes.
Durante uma visita à fábrica de quatro milhões de pés quadrados da Rivian na sexta-feira, o CEO RJ Scaringe revelou que essas mudanças levaram a uma redução de 35% nos custos de materiais para as vans da empresa e economias semelhantes em suas outras linhas de veículos. Scaringe enfatizou a melhoria dramática no custo global da construção de veículos eléctricos, afirmando que tanto o design das peças como a fábrica foram optimizados para facilitar a montagem dos veículos.
Os investidores têm monitorado de perto o progresso da redução de custos da Rivian, especialmente depois que a fábrica passou por uma paralisação de três semanas em abril. A empresa, que ainda não obteve lucro líquido trimestral desde a sua criação em 2009 e reportou um prejuízo de 1,5 mil milhões de dólares no primeiro trimestre, está sob pressão para reduzir custos. As altas taxas de juros tornaram os veículos elétricos menos atraentes para alguns compradores devido aos seus preços de compra normalmente mais elevados em comparação com os veículos movidos a gasolina.
Scaringe apontou para uma paralisação da linha de vans em janeiro, durante a qual a empresa redesenhou vários componentes para reduzir os custos de materiais em mais de 35%. As vans da Rivian, construídas principalmente para o acionista majoritário Amazon (NASDAQ), contribuem com cerca de um quinto de sua receita.
Enquanto a líder de mercado Tesla (NASDAQ:) reduziu os preços, Rivian conseguiu evitar o destino de fabricantes menores de veículos elétricos como a Fisker (OTC:FSRNQ), que entrou com pedido de falência. Apesar de perder quase US$ 39 mil em cada veículo vendido, a Rivian conta com suas medidas de redução de custos para ajudá-la a obter lucro bruto este ano.
Os esforços de simplificação da empresa estendem-se à segunda geração dos seus veículos R1, que agora apresentam unidades de propulsão construídas pela empresa, software atualizado e novas baterias que são mais fáceis de montar. Os módulos de bateria reprojetados agora vêm em uma única peça, reduzindo significativamente a complexidade. Além disso, a nova arquitetura do veículo eliminou 1,6 km de fiação por veículo, contribuindo para um aumento de 30% na taxa de montagem na linha de produção.
Tim Fallon, vice-presidente de manufatura da Rivian, destacou o efeito combinado dessas melhorias como o caminho para a lucratividade e uma margem bruta positiva. No entanto, os investidores continuam preocupados, uma vez que o encerramento da fábrica levou a Rivian a atingir a produção de 57.000 veículos este ano, semelhante aos números do ano passado. Consequentemente, o valor das ações da empresa caiu para metade este ano e o seu caixa e investimentos de curto prazo caíram 1,5 mil milhões de dólares no primeiro trimestre, para pouco menos de 8 mil milhões de dólares.
Apesar desses desafios, Rivian disse que tem capital suficiente para lançar os SUVs R2 mais baratos no início de 2026. O vice-presidente da AutoForecast Solutions, Sam Fiorani, acredita que os esforços de corte de custos de Rivian são cruciais para a longevidade da empresa e para a confiança dos investidores.
Em uma medida de corte de custos, a Rivian anunciou em março que iniciaria a produção de seu SUV de cinco lugares, avaliado em US$ 45 mil, em sua fábrica em Illinois, deixando de lado a planta planejada de US$ 5 bilhões na Geórgia, economizando US$ 2 bilhões. O modelo R2 deverá contribuir com 155 mil veículos para aumentar a capacidade de 215 mil da unidade Normal, que atualmente tem capacidade para 150 mil veículos. Fallon expressou confiança na estratégia da empresa, enfatizando a importância de uma tomada de decisão inteligente no futuro.
A Reuters contribuiu para este artigo.
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