Embraer se prepara para Farnborough à medida que ações disparam com demanda saudável Por Reuters

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Por Gabriel Araújo

SÃO PAULO (Reuters) – A Embraer (BVMF) chega à feira de aviação de Farnborough, na Inglaterra, no próximo mês, aproveitando os ventos favoráveis ​​que elevaram suas ações ao nível mais alto da história da empresa, já que a demanda recente mostra que a fabricante brasileira de aviões está pronto para preencher uma lacuna para as companhias aéreas que enfrentam atrasos nas entregas de jatos.

A feira inglesa acontece nos dias 22 e 26 de julho, quando os fabricantes de aeronaves costumam anunciar o recebimento de grandes encomendas. No ano passado, os investidores ficaram decepcionados com os fracos números de pedidos anunciados pela Embraer durante o Paris Airshow.

As ações da Embraer subiram quase 70% este ano e bateram recorde na semana passada, de longe o maior ganho do índice. Vários analistas ainda veem espaço para ganhos nas ações.

Este mês, a Embraer anunciou um pedido de 20 jatos E2 da Companhia Mexicana de Aviación, abrindo um novo mercado para seus jatos comerciais de próxima geração e aumentando sua carteira de pedidos firmes de um pico de sete anos de US$ 21,1 bilhões. alcançado em março.

“Continuamos vendo um ambiente saudável para novos pedidos”, disseram analistas da XP Investimentos (BVMF 🙂 após o anúncio.

No ano passado, a Embraer revelou apenas 13 encomendas de jatos comerciais no Paris Airshow, ficando aquém das estimativas do mercado e dos anos anteriores. Mas com as companhias aéreas enfrentando dificuldades crescentes na obtenção de novos aviões, isso representa oportunidades para a fabricante brasileira.

A Embraer tem slots de produção disponíveis a partir de 2026, o que significa que pode entregar novos jatos à frente dos rivais maiores Boeing (NYSE:) e Airbus (EPA:), com este último atualmente esgotando sua capacidade de produção de corredor único. até o final da década.

Observadores do mercado dizem que os slots disponíveis da Embraer poderiam ajudá-la a cumprir os planos de crescimento de curto prazo de companhias aéreas como a Mexicana. O nicho tradicional da fabricante brasileira de aviões fica logo abaixo dos aviões mais vendidos do mercado, com capacidade para mais de 150 passageiros, da Boeing e da Airbus.

O pedido da Mexicana, disse o JPMorgan (NYSE :), “apoia nossa tese de que a Embraer deve continuar a se beneficiar da falta de slots de seus pares para entregar aeronaves no médio prazo”.

O acordo da Mexicana com a Embraer ocorreu após negociações com a Boeing, que os analistas indicaram que podem não ter progredido devido aos prazos de entrega estendidos da empresa norte-americana.

A situação poderá dar um impulso extra à família E2 na América do Norte. Os jatos E1 menores de primeira geração da Embraer são a espinha dorsal da aviação regional nos EUA, e a Embraer espera entrar neste mercado-chave com o modelo E195-E2 de segunda geração.

Os E2 foram inicialmente vendidos lentamente devido à pandemia, à escassez de motores da Pratt & Whitney e à incompatibilidade entre o peso da aeronave e as restrições da “cláusula de escopo” nos acordos sindicais dos pilotos dos EUA.

“Acreditamos que a entrada bem-sucedida do E2 no México ajudará posteriormente a impulsionar a estreia da aeronave no mercado regional dos EUA, uma vez que os regulamentos da cláusula de escopo sejam atualizados”, disseram analistas do BTG Pactual (BVMF).

O E2 voa no Canadá com a Porter Airlines, incluindo algumas rotas para os EUA.

“Todas as quatro divisões da Embraer estão vivenciando cenários industriais favoráveis”, disse o BTG, citando também campanhas de vendas bem-sucedidas do cargueiro C-390 Millennium para países como Coreia do Sul e Áustria. “Somos compradores (de ações da Embraer).”