A Southwest Airlines (NYSE:), conhecida por suas ofertas de voos de baixo custo, está atualmente sob pressão para atualizar seu modelo de negócios, segundo analistas do setor. Espera-se que o CEO da companhia aérea, Robert Jordan, apresente um plano destinado a restaurar a lucratividade de longo prazo da empresa durante um dia para investidores na quinta-feira. Esta medida é uma resposta a uma campanha de investidores activistas que afirmam que o actual modelo de negócio está ultrapassado.
As mudanças propostas incluem a mudança para assentos atribuídos e a adição de opções com mais espaço para as pernas, práticas já comuns entre concorrentes como Delta e United Airlines. O diretor de operações, Andrew Watterson, comunicou à equipe que são necessários ajustes na rede para refletir os padrões de viagens de negócios pós-pandemia. Embora esses ajustes possam levar a mudanças significativas para algumas cidades, Watterson confirmou que a companhia aérea não tem planos de parar de atendê-las.
O Elliott Investment Management, um fundo de hedge, expressou preocupação com a adesão da companhia aérea às estratégias desenvolvidas há décadas e iniciou uma campanha para substituir Jordan e outros executivos. O fundo anunciou planos para solicitar uma assembleia especial de acionistas já na próxima semana para tratar de mudanças de liderança. A Southwest descartou a possibilidade de uma mudança de liderança, dizendo que uma transformação significativa já está em andamento para melhorar os resultados financeiros.
Antes da pandemia, a Southwest desfrutou de 47 anos consecutivos de lucro, mas desde então tem lutado para manter uma rentabilidade consistente. Alguns analistas e investidores sugerem que o sucesso passado pode ter levado a um sentimento de excesso de confiança entre os líderes da companhia aérea. Rob Britton, professor da Universidade de Georgetown, comentou sobre a tomada de decisões isolada da empresa e a confiança no “jeito sudoeste”.
Em resposta às críticas, um porta-voz da Southwest afirmou que as decisões da empresa são baseadas em dados e deliberadas, especialmente no que diz respeito ao serviço de mercado e às escolhas do modelo de negócios.
As decisões estratégicas da companhia aérea durante a pandemia, como a expansão para 18 novos mercados, têm sido questionadas, especialmente porque esta expansão coincidiu com um período em que a ajuda governamental durante a pandemia alterou a dinâmica do sector, impactando as margens de lucro.
Além disso, a Southwest tem sido criticada pela sua resposta tardia à crescente procura de opções de viagens premium e à lenta adopção de novas tecnologias, como o software SkyPath para navegação em turbulência, que outras companhias aéreas têm utilizado há anos.
Os custos operacionais da Southwest também aumentaram, com a empresa gastando 99% de sua receita em custos operacionais no ano passado, acima dos cerca de 80% em 2015. A dependência da companhia aérea da Boeing aumentou suas despesas como problemas de produção e questões regulatórias com o fabricante da aeronave. levou a desafios operacionais.
Brett Snyder, analista de companhias aéreas, destacou que a situação atual da Southwest pode ser devida à falta de planejamento de longo prazo. A companhia aérea tem demorado a diversificar as suas fontes de receitas e só recentemente começou a oferecer reservas em plataformas de terceiros. Ao contrário de alguns dos seus pares, a Southwest vendeu bilhetes exclusivamente em dólares americanos, o que limita a sua base de clientes internacionais.
A Reuters contribuiu para este artigo.
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