O regulamento proposto exigiria que os fabricantes de automóveis americanos e outros grandes fabricantes eliminassem gradualmente software e hardware chineses importantes dos veículos nos Estados Unidos ao longo dos próximos anos. A administração Biden expressou sérias preocupações sobre a possibilidade de empresas chinesas recolherem dados sobre condutores e infraestruturas dos EUA através de veículos conectados, bem como sobre o potencial de entidades estrangeiras manipularem veículos e sistemas de navegação ligados à Internet.
A secretária de Comércio, Gina Raimondo, num briefing, destacou os riscos envolvidos no facto de adversários estrangeiros terem a capacidade de utilizar software de veículos para vigilância ou controlo remoto, o que poderia comprometer a privacidade e a segurança dos americanos nas estradas. Ela descreveu um cenário em que um adversário estrangeiro poderia potencialmente desligar ou assumir o controle de veículos, causando perturbações generalizadas.
As proibições propostas também se estenderiam ao teste de carros autônomos de montadoras chinesas nas estradas dos EUA e incluiriam software e hardware produzidos por outros adversários estrangeiros, como a Rússia. No início deste mês, a administração Biden aumentou as tarifas sobre as importações chinesas, incluindo um imposto de 100% sobre veículos eléctricos, juntamente com novos aumentos sobre baterias EV e minerais essenciais.
O alto funcionário da administração confirmou que a proposta proibiria todos os carros e caminhões leves chineses existentes do mercado dos EUA, mas permitiria que as montadoras chinesas buscassem isenções por meio de “autorizações específicas”.
O Conselheiro de Segurança Nacional da Casa Branca, Jake Sullivan, citou evidências de que a China está incorporando malware em infraestruturas americanas críticas, destacando o risco aumentado de interrupção e sabotagem com potencialmente milhões de veículos nas estradas.
A proposta estabeleceu um cronograma para que as proibições de software entrem em vigor no ano modelo 2027 e a proibição de hardware entre em vigor no ano modelo 2030 ou janeiro de 2029. Comentários públicos sobre a proposta são bem-vindos por 30 dias, com o Departamento de Comércio visando finalizar o regras até 20 de janeiro. As regras se aplicariam a todos os veículos rodoviários, mas excluiriam veículos agrícolas ou de mineração não utilizados em vias públicas.
A Embaixada da China em Washington opôs-se no mês passado à acção planeada, instando os EUA a aderir aos princípios do mercado e às regras do comércio internacional, e advertiu que a China defenderia os seus direitos e interesses legítimos.
A Alliance For Automotive Innovation, que representa grandes fabricantes de automóveis como General Motors (NYSE :), Toyota, Volkswagen (ETR 🙂 e Hyundai, alertou que a mudança de hardware e software nos veículos levaria tempo.
O grupo reconheceu que a tecnologia dos veículos conectados é desenvolvida globalmente, inclusive na China, mas não pôde fornecer detalhes específicos sobre a prevalência de componentes fabricados na China nos modelos dos EUA.
A Reuters contribuiu para este artigo.
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