Enfrentando os desafios de produção e entrega na Northvolt, a Scania, de propriedade da Traton, continua comprometida com a parceria com o fornecedor sueco de baterias.
Esta lealdade persiste apesar da recente necessidade da Scania de adiar por um ano o aumento da produção dos seus camiões eléctricos a bateria e atrasar as entregas aos clientes, conforme confirmado por Christian Levin, CEO da Traton e Scania.
O anúncio foi feito na feira de camiões IAA Transportation em Hanover, onde Levin lamentou o impacto dos problemas da Northvolt nos compromissos da Scania com os clientes. “A pior parte foi que tivemos que voltar a cada cliente e dizer ‘Desculpe, não podemos entregar’”, disse Levin.
A Volkswagen (ETR :), controladora da Traton e um dos maiores investidores da Northvolt, não comentou os aspectos financeiros de seu investimento. As empresas já haviam firmado um acordo de fornecimento de US$ 14 bilhões que abrange a próxima década.
Apesar dos contratempos, incluindo uma redução inesperada e cortes de empregos na Northvolt, a Traton está trabalhando em estreita colaboração com o fornecedor para apoiar as suas operações. Levin revelou que um novo plano foi formulado e está sendo implementado, permitindo à Scania entregar baterias de acordo com as necessidades dos clientes.
O compromisso da Scania com a eletrificação é evidenciado pelos seus planos de ter camiões elétricos representando metade das suas vendas de veículos até 2030. A empresa está a montar baterias numa nova fábrica em Sodertalje, abastecendo-se de materiais da Northvolt.
A Northvolt, que garantiu 15 mil milhões de dólares em financiamento de capital e dívida de instituições como a Goldman Sachs (NYSE:) e a BlackRock (NYSE:), está ativamente à procura de fundos adicionais para facilitar a sua expansão. Em maio passado, a Scania disse ao jornal sueco Svenska Dagbladet que não conseguiu enviar milhares de camiões elétricos no ano anterior devido a problemas de produção da Northvolt, destacando a gravidade do problema.
A relação entre o fabricante de baterias e o fabricante de camiões permanece intacta à medida que navegam pelas dificuldades da cadeia de abastecimento, concentrando-se em satisfazer as crescentes exigências do mercado de veículos eléctricos.
A Reuters contribuiu para esta história.
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