Isto marca a primeira greve dos trabalhadores desde 2008 e segue-se à rejeição de um acordo provisório que incluía um aumento salarial de 25%, um bónus de assinatura de 3.000 dólares e um compromisso de construir o próximo jacto comercial da Boeing na área de Seattle, caso seja lançado. dentro do período de contrato de quatro anos.
Jon Holden, o principal negociador do IAM, enfatizou o propósito da greve, afirmando: “Trata-se de respeito, trata-se de abordar o passado e trata-se de lutar pelo nosso futuro.”
A decisão de entrar em greve foi comemorada pelos sindicalistas, que gritaram em apoio à ação. A Boeing reconheceu a mensagem da votação indicando que o acordo proposto não era satisfatório para os seus funcionários e manifestou disponibilidade para retomar as negociações para um novo acordo.
Apesar da recomendação da liderança do IAM para aceitar o contrato, muitos trabalhadores manifestaram-se insatisfeitos, apelando a um aumento salarial de 40% e criticando a perda de um prémio anual.
A duração da greve permanece incerta, mas espera-se que tenha impacto nas finanças da Boeing, das suas companhias aéreas clientes e dos fornecedores que fornecem peças para as suas aeronaves. Uma greve de 50 dias poderia custar à Boeing entre US$ 3 bilhões e US$ 3,5 bilhões em fluxo de caixa, de acordo com uma nota pré-votação de TD Cowen.
Em 2008, uma greve semelhante fechou fábricas durante 52 dias, afectando as receitas da empresa em cerca de 100 milhões de dólares por dia. Com as ações da Boeing já caindo 36% este ano devido a preocupações de segurança, problemas de produção e uma dívida de US$ 60 bilhões, a greve poderá atrasar ainda mais a recuperação da fabricante de aviões.
As agências de classificação de crédito S&P Global Ratings e Moody’s alertaram que uma greve prolongada poderia prejudicar a classificação de crédito geral da Boeing, que atualmente está apenas um degrau acima do status de “lixo”. A Casa Branca não comentou a situação.
A Reuters contribuiu para este artigo.
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