Acordo com a Vale por ferrovias deve sair em 2024, diz Renan Filho Por Poder360

O ministro Renan Filho (Transportes) disse que as negociações com a Vale (BVMF:) para a renovação do contrato de concessão ferroviária devem culminar em um acordo de valor superior a R$ 10 bilhões. Segundo ele, as negociações deverão ser concluídas até o final deste ano.

A afirmação foi feita em entrevista ao CNN Brasil que vai ao ar neste sábado (17.ago.2024). A emissora publicou trecho em que o ministro afirma que o dinheiro será adicionado a outros contratos de concessão, como Rumo (BVMF:) e MRS. O montante deverá ser utilizado num plano nacional de desenvolvimento ferroviário.

Renan Filho disse que esse plano será “crível”pois trará uma lista de novas obras no setor e fontes específicas de recursos.

“Plano sem fontes, o Brasil já fez muito. Mas então nunca sai do papel, porque você precisa de recursos para investir”, declarou o ministro. “Não adianta fazer um plano dizendo quais ferrovias vamos construir se o governo não colocar nada em prática [de investimento]. Porque quase nenhuma ferrovia no mundo é construída exclusivamente com recursos públicos”, acrescentou.

Em comunicado ao mercado divulgado em junho, a Vale informou que está discutindo com o Ministério dos Transportes as condições gerais para otimizar os planos de investimentos nos contratos de concessão da EFC (Estrada de Ferro Carajás) e EFVM (Estrada de Ferro Vitória a Minas). ).

Os contratos “são regularmente celebrados pela Vale nos termos estabelecidos e divulgados ao mercado em 16 de dezembro de 2020”, destacou a empresa no documento. A afirmação é uma resposta a uma reportagem do Estadão sobre as concessões ferroviárias da Vale.

Ao final de 2020, a Vale renovou as duas concessões ferroviárias por 30 anos. Na época, o governo federal era comandado pelo então presidente Jair Bolsonaro (PL) e tinha o atual governador de São Paulo, Tarcísio de Freitas (Republicanos), à frente do Ministério da Infraestrutura.

Segundo Renan Filho, os valores das outorgas acertadas tanto com a Vale quanto com outras concessionárias foram baixos.

“Ativos públicos desvalorizados”, afirmou. “Estou trabalhando para fecharmos e virarmos essa página. Vale já fez proposta e governo trabalha para fazer as contas”, acrescentou.

ESTRADAS

Além de revisar os contratos ferroviários com a Vale, Renan Filho disse que o governo federal pretende realizar 12 ou 13 leilões de rodovias nos próximos meses. “Pode não ser possível realizar todos os leilões durante o ano, mas o que vivemos no Brasil é o maior ciclo de leilões rodoviários da nossa história”, declarou.

No dia 29 de agosto, o Planalto tentará mais uma vez fechar a concessão de um trecho de 304 km da BR-381, entre Belo Horizonte (MG) e Governador Valadares (MG).

Esta será a 4ª tentativa do governo federal de licitar a rodovia. No ano passado, o presidente Luiz Inácio Lula da Silva (PT) entrou para a lista de líderes do Executivo frustrados com a concessão da BR-381. Anteriormente, Dilma Rousseff (PT) e Jair Bolsonaro (PL) tentaram concorrer à rodovia, mas não conseguiram atrair interessados.

A BR-381 é uma das concessões mais desafiadoras para o governo federal. É conhecida como “rodovia da morte” pelo elevado número de acidentes e mortes no trecho cheio de curvas sinuosas, declives e encostas com risco de desabamento.

“Fizemos algumas alterações que serão decisivas para o sucesso do leilão”, afirmou Renan Filho. A 1ª delas é a remoção de 2 lotes urbanos na periferia de Belo Horizonte, que são lotes urbanos.

“É muito difícil para o sector privado deslocar famílias, reassentar famílias para realizar trabalhos com carácter urbano. Estamos licitando e o próprio Dnit [Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes]as autoridades públicas, realizarão este trabalho“, disse ele.

“Além disso, duas outras mudanças foram fundamentais. A primeira é que mitigamos os riscos. Reduzimos os riscos geológicos e os riscos de demanda na região. Isso dá mais segurança à parte privada. E outra coisa muito importante é que aumentamos a taxa interna de retorno desse projeto, porque é errado leiloar projetos com riscos diferentes e com a mesma taxa de retorno”, acrescentou.

Leia mais em Poder360