O Conselho Nacional de Segurança nos Transportes dos EUA (NTSB) iniciou uma audiência para examinar as circunstâncias que cercam uma emergência aérea envolvendo uma aeronave Boeing 737 MAX 9 da Alaska Airlines (NYSE :). O incidente, ocorrido em janeiro, envolveu a explosão de um plugue de porta no painel da cabine, causando danos significativos e um aterramento de duas semanas do modelo MAX 9.
A audiência, que começou terça-feira, durará dois dias, totalizando 20 horas, nas quais o NTSB ouvirá testemunhas da Boeing (NYSE:BA), da Spirit AeroSystems (NYSE:SPR) e da Federal Aviation Administration (FAA). ). O conselho divulgou 3.800 páginas de relatórios e entrevistas da investigação em andamento.
Espera-se que Elizabeth Lund, vice-presidente sênior de qualidade da Boeing, e Doug Ackerman, vice-presidente de qualidade de fornecedores da Boeing, testemunhem. Representando a Spirit AeroSystems, que fabrica a fuselagem do MAX, estão Terry George, vice-presidente sênior e gerente geral do Programa Boeing, e Scott Grabon, diretor sênior de qualidade do 737.
Esta audiência segue o recente acordo da Boeing para readquirir a Spirit AeroSystems por US$ 4,7 bilhões em ações, uma empresa que ela havia desmembrado anteriormente em 2005. A investigação do NTSB cobrirá uma variedade de tópicos, incluindo fabricação e inspeções do 737, gerenciamento de segurança e qualidade e supervisão da FAA, particularmente no que diz respeito aos procedimentos de abertura e fechamento da tampa da porta.
A Boeing admitiu a falta de documentação sobre a falta de quatro parafusos essenciais para a montagem da aeronave. A empresa se comprometeu a implementar melhorias significativas de qualidade em resposta ao incidente.
A FAA recusou-se a comentar a audiência, enquanto um porta-voz da Spirit expressou a dedicação da empresa em cooperar plenamente com a investigação do NTSB. Em junho, o administrador da FAA, Mike Whitaker, reconheceu a supervisão insuficiente da agência sobre a Boeing antes do incidente de janeiro.
Num desenvolvimento relacionado, o NTSB criticou a Boeing por violar as regras de investigação quando Elizabeth Lund divulgou informações não públicas à mídia e especulou sobre possíveis causas. Consequentemente, a Boeing foi impedida de acessar as informações produzidas durante a investigação e não terá permissão para questionar outros participantes da audiência.
No mês passado, a Boeing consentiu em se declarar culpada de uma acusação de conspiração por fraude criminal e concordou em pagar uma multa de pelo menos US$ 243,6 milhões, resolvendo uma investigação do Departamento de Justiça sobre dois acidentes fatais envolvendo o 737 MAX. .
A Reuters contribuiu para este artigo.
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