(Reuters) – A Air New Zealand abandonou nesta terça-feira sua meta de reduzir as emissões de carbono até 2030, citando atrasos na entrega de aeronaves com baixo consumo de combustível e altos preços de combustíveis verdes, uma medida que destaca a dificuldade da aviação em atingir as metas de descarbonização.
Esta é a primeira grande companhia aérea a recuar nas ambições climáticas, mas a empresa disse que está comprometida com emissões líquidas zero até 2050, um objectivo para toda a indústria, e está a trabalhar num novo objectivo a curto prazo.
A aviação é considerada responsável por cerca de 2% das emissões globais, mas é considerada um dos setores mais difíceis de descarbonizar, uma vez que o combustível de voo não pode ser facilmente substituído por outros tipos de energia.
“Muitas das alavancas necessárias para atingir o objetivo, incluindo a disponibilidade de novas aeronaves, a acessibilidade e disponibilidade de combustíveis alternativos para aviação, e o apoio regulamentar e político global e doméstico, estão fora do controlo direto da companhia aérea e continuam a ser um desafio”, afirmou. a companhia aérea da Nova Zelândia em um comunicado.
As companhias aéreas estão apostando em Combustíveis de Aviação Sustentáveis (SAF) baseados em plantas e em aeronaves mais eficientes para reduzir as emissões no curto prazo, mas a produção de SAF é cara e difícil de aumentar, e os fabricantes de aviões estão tendo dificuldades para entregar aeronaves. nova geração na hora certa.
Muitos defensores do ambiente dizem que o crescimento do sector da aviação é fundamentalmente incompatível com a sustentabilidade.
Em 2022, a Air New Zealand disse que queria reduzir a intensidade de carbono em 28,9% até 2030 em comparação com os níveis de 2019, numa metodologia validada pela Science-based Targets Initiative (SBTi), um grupo corporativo de ação climática apoiado pela ONU.
A meta era mais ambiciosa do que o acordo assinado em 2023 pelo setor da aviação mundial, de reduzir as emissões de carbono em 5% até 2030.
A Air New Zealand encomendou aviões Boeing (NYSE 🙂 787 Dreamliner e Airbus (EPA 🙂 A320neo.
O presidente-executivo da empresa, Greg Foran, disse que ficou claro nas últimas semanas que os atrasos nas entregas colocaram em risco a meta de 2030 e que a companhia aérea se retirará imediatamente da rede SBTi.
“É possível que a companhia aérea precise manter a sua frota existente por mais tempo do que o planejado”, disse Foran.
(Reportagem de Roshan Thomas em Bengaluru, Lisa Barrington em Seul e Lucy Cramer na Nova Zelândia)
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