Altos funcionários da Administração Ferroviária Federal (FRA), do Conselho Nacional de Segurança nos Transportes (NTSB) e da Administração de Segurança de Oleodutos e Materiais Perigosos (PHMSA) estão programados para testemunhar em uma audiência do subcomitê da Câmara dos EUA sobre segurança ferroviária em 23 de julho. segue medidas legislativas significativas destinadas a revisar os regulamentos de segurança ferroviária após um grande descarrilamento de trem na Palestina Oriental, Ohio.
O descarrilamento, ocorrido em fevereiro de 2023, envolveu um Norfolk Sul (NYSE 🙂 e resultou na liberação de mais de 1 milhão de galões de materiais perigosos. O incidente levou a ordens de evacuação temporária para residentes próximos. Em resposta, a Comissão de Comércio do Senado dos EUA aprovou um projeto de lei abrangente de reforma da segurança ferroviária em maio de 2023, mas novas ações foram paralisadas.
A Câmara introduziu recentemente legislação bipartidária que reflecte o projecto de lei da comissão do Senado, embora o seu futuro no Congresso seja incerto. As testemunhas na próxima audiência incluem a presidente do NTSB, Jennifer Homendy, o administrador da FRA, Amit Bose, e o administrador adjunto da PHMSA, Tristan Brown, juntamente com dois dirigentes sindicais ferroviários.
A FRA divulgou as conclusões da investigação na sexta-feira, identificando um rolamento de rolos com defeito devido ao superaquecimento como a causa do descarrilamento. O relatório também destacou problemas potenciais com os procedimentos e níveis de pessoal da Norfolk Southern.
A legislação proposta pelo Senado exigiria tecnologia avançada para detectar falhas de equipamentos, evitar inspeções superficiais de vagões e fortalecer os regulamentos de segurança para trens que transportam materiais perigosos semelhantes aos envolvidos no descarrilamento de Ohio. Também propõe aumentar as penalidades civis máximas para violações graves de segurança ferroviária de US$ 225.455 para US$ 10 milhões e exigir um mínimo de dois tripulantes para operar um trem.
As recomendações do NTSB incluem melhorar os sistemas de detecção de defeitos ferroviários, atualizar a frota de vagões-tanque em todo o país e fornecer informações de segurança em tempo real aos socorristas.
O secretário de Transportes, Pete Buttigieg, enfatizou na sexta-feira a urgência de uma ação do Congresso para melhorar a segurança ferroviária e responsabilizar as ferrovias, citando os esforços contínuos para implementar as recomendações do NTSB.
A Reuters contribuiu para este artigo.
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