A Airbus obteve a certificação europeia para sua aeronave A321XLR, o mais novo membro de sua família de jatos de corredor único projetados para viagens de longo curso. A certificação, concedida na sexta-feira, aplica-se à variante da aeronave equipada com motores CFM. Espera-se que uma versão com motores Pratt & Whitney receba certificação ainda este ano.
O A321XLR foi lançado em 2019, com o objetivo de competir com o jato de médio porte da Boeing (NYSE 🙂 então planejado. Ele preenche um nicho anteriormente ocupado pelo agora descontinuado Boeing 757 e ultrapassou a variante maior do Boeing 737 MAX em vendas. A aeronave está adaptada para voar em rotas tradicionalmente servidas por jatos maiores de fuselagem larga, permitindo que as transportadoras operem voos transatlânticos para a Europa a partir dos Estados Unidos com risco financeiro reduzido associado ao abastecimento de aeronaves maiores.
O design do A321XLR inclui um tanque de combustível central traseiro exclusivo que se adapta ao formato da fuselagem da aeronave, maximizando a capacidade de combustível e ampliando seu alcance.
No entanto, este projecto inicialmente levantou preocupações regulamentares relativamente à segurança contra incêndios e aos procedimentos de evacuação em caso de acidente. Para resolver estes problemas, a Airbus fez modificações que aumentaram o peso da aeronave e reduziram ligeiramente o seu alcance de 4.700 milhas náuticas. Funcionários da empresa observaram que o alcance deve melhorar à medida que o jato amadurece em serviço.
A primeira entrega do A321XLR está prevista para o terceiro trimestre deste ano, após atrasos acumulados de aproximadamente um ano. Enquanto isso, a Boeing abandonou seus planos de quatro anos para uma nova aeronave de médio porte que teria desafiado os jatos maiores de corredor único da Airbus. A Boeing indica que aguardará uma nova geração de motores antes de lançar um novo modelo, previsto para a próxima década.
InvestingPro Insights
À medida que a Airbus avança com o seu A321XLR, atingindo um marco notável com a certificação europeia, o seu principal concorrente, a Boeing, navega numa trajetória mais turbulenta. Segundo dados da InvestingPro, a capitalização de mercado da Boeing é atualmente de 110,93 mil milhões de dólares, refletindo a presença significativa da gigante aeroespacial no setor. No entanto, as métricas financeiras revelam desafios subjacentes. O rácio P/L da empresa, nos últimos doze meses que antecedem o primeiro trimestre de 2024, é profundamente negativo em -88,15, indicando que os investidores não estão a ver ganhos no preço das suas ações. Isto é agravado por um rácio PEG negativo de -1,05, sugerindo que os participantes no mercado podem ter preocupações sobre o crescimento futuro dos lucros em relação ao risco percebido da empresa.
Indo mais fundo, o crescimento da receita da Boeing no mesmo período mostra um aumento de 8,37%, mas isso é justaposto a um declínio trimestral de -7,54%. As margens de lucro bruto são pequenas, de 11,48%, ressaltando a dica da InvestingPro de que a Boeing sofre com margens de lucro bruto fracas. Além disso, as ações da Boeing experimentaram uma volatilidade significativa, com um retorno de preço total em 6 meses de -16,18%, o que se alinha com outra dica da InvestingPro que destaca os movimentos dos preços das ações.
As dicas da InvestingPro também revelam que os analistas não estão optimistas quanto à rentabilidade a curto prazo da Boeing, com 14 analistas a reverem em baixa os seus lucros para o próximo período. Além disso, a Boeing está negociando com altos múltiplos de avaliação de EBIT e EBITDA, o que pode sugerir que as ações estão sobrevalorizadas em relação a essas medidas de lucros.
Para leitores interessados em análises mais abrangentes, o InvestingPro oferece informações adicionais. Existem mais 7 dicas do InvestingPro disponíveis para a Boeing, que podem ser acessadas em Essas dicas podem fornecer um contexto valioso para investidores que consideram as ações da Boeing em meio ao cenário competitivo moldado pelos avanços da Airbus.
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A Reuters contribuiu para este artigo.
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