Cubanos adotam carros e bicicletas elétricas, e ruas de Havana mudam Por Reuters

Por Alien Fernández

HAVANA (Reuters) – Havana é famosa por seus carros antigos coloridos que ainda podem ser vistos nas ruas e são frequentemente tema de fotos de turistas.

Atualmente, porém, também é muito fácil encontrar cubanos em uma scooter elétrica, feita com peças chinesas.

“As motos eléctricas estão a resolver muitos problemas em Cuba, já são utilizadas para quase tudo”, explica Omar Cortina, um trabalhador cubano do sector hoteleiro que adquiriu recentemente o seu primeiro veículo eléctrico: uma scooter verde, alimentada por uma bateria de lítio. .

As ruas cubanas pouco mudaram nas últimas seis décadas, desde a revolução liderada pelo ex-líder Fidel Castro em 1959. Havia carros velhos soltando fumaça, as ruas estavam esburacadas e havia pouco trânsito. Agora, os veículos eléctricos estão a revelar-se uma bênção para muitos residentes do país comunista.

Entre 2020 e 2022, as empresas cubanas produziram mais de 23 mil veículos elétricos, segundo dados oficiais. Desde então, a procura só cresceu, também devido a uma crise económica que cortou o fornecimento de combustível e prejudicou o transporte público.

O combustível para motores de combustão é escasso em Cuba há anos, causando filas que duram horas e às vezes dias. Um aumento de preços no início deste ano significou que um tanque de gasolina de 40 litros custasse mais do que o salário médio mensal de um funcionário público, tornando-o inacessível para a maioria das pessoas.

O transporte público também não ajuda.

Há muito menos ônibus em Havana do que nos anos anteriores, o que os torna mais lotados e desconfortáveis. Metade das rotas para pontos fora da capital foram eliminadas este ano, segundo a mídia estatal, devido a problemas com combustível e peças de reposição.

Tais circunstâncias ajudaram a aumentar a demanda por produtos de empresas recém-formadas, como a Caribbean Electric Vehicles (Vedca), disse o diretor da empresa, Julio Oscar Perez.

A empresa, uma joint venture entre a chinesa Tianjin Dongxing Industrial e a Minerva (BVMF), fabricante estatal de bicicletas de Cuba, produziu mais de 2.000 scooters, bicicletas e minitriciclos cubanos, com peças chinesas.

“Acho que estamos chegando a um ponto importante”, disse Perez. “Ou seja, não só ver (os veículos elétricos) como uma alternativa à mobilidade, mas também a outros problemas que existem por causa das limitações de combustível”.

Perez afirmou que a empresa começou a testar um novo trator elétrico e está realizando testes com outras máquinas pesadas e eletrificadas.

Outras empresas menores vendem bicicletas elétricas, desde as improvisadas até as mais sofisticadas. Recentemente, o governo autorizou a importação de veículos elétricos muito mais caros.

As compras de automóveis nos EUA atingiram 24,6 milhões de dólares até agora em 2024, de acordo com o Conselho Económico e Comercial EUA-Cuba, com uma nova e crescente classe de empresários atraídos por opções elétricas e híbridas mais luxuosas, incluindo modelos da Tesla (NASDAQ).