Por David Shepardson e Allison Lampert
WASHINGTON/SEATTLE (Reuters) – O Conselho Nacional de Segurança nos Transportes dos Estados Unidos (NTSB) disse nesta quinta-feira que está punindo a Boeing (NYSE) por divulgar detalhes não públicos de uma investigação em andamento sobre uma emergência de voo do 737 MAX e encaminharia sua conduta ao Departamento de Justiça (DOJ).
O NTSB disse que a Boeing “violou flagrantemente” os regulamentos investigativos da agência ao fornecer “informações investigativas não públicas à mídia” e especular sobre as possíveis causas da perda de parte da fuselagem de um de seus aviões em um voo da Alaska Airlines em 5 de janeiro. .
O NTSB disse que a Boeing manteria seu status de parte na investigação do evento envolvendo a Alaska Airlines (NYSE :), mas não veria mais informações não publicadas produzidas durante a investigação do acidente, que o NTSB disse anteriormente ter envolvido o acidente aéreo. explosão de um plugue de porta com quatro parafusos faltando.
A ação da Boeing aprofundou ainda mais a tensão entre a fabricante de aviões atingida pela crise e as agências governamentais, enquanto a empresa tenta evitar que acusações criminais sejam consideradas pelo DOJ antes do prazo final de 7 de julho.
Especialistas do setor dizem que barrar um fabricante restringe sua capacidade de acessar e oferecer sugestões para uma investigação, mas o libera para defender sua tecnologia e práticas de forma mais aberta.
“Como parte de muitas investigações do NTSB nas últimas décadas, poucas entidades conhecem as regras melhor do que a Boeing”, disse o NTSB.
A Boeing não respondeu imediatamente a um pedido de comentário.
O NTSB disse que a suposta violação de seus protocolos ocorreu durante uma coletiva de imprensa sobre melhorias de qualidade em sua divisão de aeronaves comerciais, na terça-feira, no estado de Washington.
“Um executivo da Boeing forneceu informações investigativas e realizou uma análise de informações factuais divulgadas anteriormente”, disse a agência. “Ambas as ações são proibidas pelo acordo interpartes assinado pela Boeing.”
Durante o briefing, realizado na terça-feira sob um embargo que permite a publicação do conteúdo na quinta-feira, um executivo sênior da Boeing disse que o plugue foi puxado na linha de montagem sem a documentação correta para corrigir um problema de qualidade com os rebites circundantes, e que os parafusos faltantes não foram substituídos.
A equipe que entrou e fechou o plugue não foi responsável pela reinstalação dos parafusos, acrescentou Elizabeth Lund, vice-presidente sênior de qualidade da Boeing.
O NTSB disse que a Boeing forneceu uma transcrição revelando que havia fornecido informações não públicas.
“A Boeing ofereceu opiniões e análises sobre os fatores que sugeriu terem sido causais do acidente”, acrescentou.
O NTSB disse na quinta-feira que a Boeing retratou sua investigação à mídia como uma busca para localizar o indivíduo responsável pelo trabalho na porta.
“O NTSB está focado na causa provável do acidente, não atribuindo culpa a nenhum indivíduo nem avaliando responsabilidades”, disse a agência.
O fabricante do avião não poderá fazer perguntas a outros participantes da audiência investigativa nos dias 6 e 7 de agosto, enquanto os demais participantes da audiência poderão fazê-lo.
De acordo com as regras globais, as agências nacionais conduzem investigações civis sobre acidentes aéreos com o único propósito de encontrar a causa e fazer recomendações para melhorar a segurança no futuro. Tais ações são separadas de quaisquer investigações judiciais que procurem atribuir culpas.
(Reportagem de David Shepardson, Allison Lampert e Tim (BVMF 🙂 Hepher)
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