A Metropolitan Transportation Authority (MTA) decidiu adiar indefinidamente a implementação da tarifação do congestionamento de Manhattan, que estava inicialmente programada para começar em 30 de junho. Esta decisão, tomada hoje, segue diretrizes da governadora de Nova York, Kathy Hochul, que expressou preocupação com os efeitos. da inflação elevada e do potencial impedimento que os preços podem representar para passageiros e turistas.
O plano de preços de congestionamento foi projetado para cobrar um pedágio diurno de US$ 15 para veículos que circulam ao sul da 60th Street, em Manhattan. O objetivo era reduzir o tráfego em 17%, melhorar a qualidade do ar e incentivar um aumento de 1% a 2% na utilização do transporte público. Esperava-se também que gerasse receitas anuais entre mil milhões de dólares e 1,5 mil milhões de dólares, o que apoiaria 15 mil milhões de dólares em financiamento de dívida para melhorias no trânsito.
Com a suspensão do programa, o MTA enfrenta agora desafios financeiros significativos. O Controlador do Estado de Nova York, Thomas DiNapoli, informou na terça-feira que o plano de capital de trânsito de US$ 55,4 bilhões do MTA exigiria uma redução de cerca de US$ 17 bilhões para compensar a perda de fundos de preços de congestionamento.
Como resultado, o MTA já cancelou contratos e interrompeu os trabalhos em projetos críticos, incluindo uma grande expansão do metro. O conselho do MTA foi informado de que 16,5 mil milhões de dólares em projectos de capital teriam de ser adiados, afectando iniciativas importantes como a extensão do metro da Segunda Avenida e actualizações de vagões de comboio e sistemas de sinalização obsoletos.
A iniciativa de tarifação do congestionamento, a primeira do género nos Estados Unidos, foi aprovada pelos legisladores estaduais em 2019 para gerir o congestionamento do tráfego na cidade de Nova Iorque, que é classificado como o pior do país. O programa estava previsto para começar em 2021, mas nenhuma ação foi tomada pelo governo federal sob o presidente Donald Trump.
A decisão do MTA também pode colocar em risco o financiamento federal e impactar os esforços da cidade para controlar os mais de 900.000 veículos que entram diariamente no Central Business District de Manhattan, contribuindo para velocidades médias de viagem de cerca de 11 quilômetros por hora. . Londres, que implementou uma taxa de congestionamento semelhante em 2003, foi citada como um precedente para tais estratégias de gestão de tráfego.
A Reuters contribuiu para este artigo.
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