Grande e robusto! Não há outros adjetivos que melhor representem o Comandante de jipeque tem 4,77 m de comprimento, generosa distância entre eixos de 2,79 m, 1,68 m de altura, 2,04 m de largura e 1.685 kg. O modelo é fabricado no Pólo Automotivo de Goiana, em Pernambuco.
Nós testamos o Versão Overland com sete lugares e motor 2.0 turbo Hurricane a gasolina com 272 cv e 400 Nm de torquee não é difícil entender por que o SUV se tornou o favorito entre pais e mães com dois ou mais filhos.
Isso porque o carro alia espaço, conforto e segurança, sem abrir mão da sofisticação e da robustez. Apesar de grande, a versão a gasolina tem desempenho satisfatório, chegando de 0 a 100 km em excelentes sete segundos, sendo uma das mais rápidas do segmento.
Mas para um melhor desempenho, o consumo, infelizmente, aumentou. O Commander 2.0 turbo a gasolina foi homologado pelo Inmetro com 8,2 km/l na cidade, mas na rodovia o número não é dos melhores. Apesar da caixa de nove velocidades, o carro atinge apenas cerca de 10,2 km/l.
Commander e Compass 2025 são fabricados no Complexo Automotivo de Goiana, em Pernambuco. Foto: Stellantis/Divulgação
Projeto
Alguns novos elementos ganham destaque no design externo do carro, como os faróis Full LED; nova grade, que traz as sete ranhuras características do Jeep com menor inclinação na parte superior, e a parte interna das barras substituiu o padrão de favo de mel por listras horizontais; Pneus de 19 polegadas com sistema autovedante Seal Inside (capaz de evitar 85% dos casos de furos de até 5mm localizados na banda de rodagem); teto em dois tons; saídas duplas de exaustão – uma de cada lado; e crachás indicando o nome da versão “Overland” e que se trata de um SUV “4X4”.
No interior, apesar de amplo e espaçoso, os ocupantes das duas primeiras filas convivem melhor dentro da cabine.
No primeiro, motorista e passageiro contam com bancos com ajustes elétricos, memória no banco do motorista, revestido em couro com acabamento em camurça marrom, exclusivo da versão, além de ar-condicionado dual zone, tela full multimídia digital HD de 10,1 polegadas com Espelhamento Android Auto e Apple CarPlay, carregamento por indução e entradas USB-A e USB-C.
Lá, o motorista também pode abrir o teto solar panorâmico, que traz ainda mais requinte ao SUV.
O Jeep Commander tem bancos e painel exclusivos em couro marrom e camurça. Foto: Folha de Pernambuco
Na segunda fila, o espaço é bom e conta com saídas de ar e entradas USB-C e USB-A. Caso sejam apenas dois passageiros, a parte central tem a opção de virar apoio de braço, além de dois espaços para porta-copos.
Os bancos também são estofados em couro e possuem trilhos deslizantes/deslizantes, onde é possível negociar espaço com a terceira fila.
Apesar da distância entre eixos de 2,79 m, se for necessário deslocar o banco para a frente para dar lugar à terceira fila de bancos, o conforto fica comprometido.
O acesso à terceira fila de bancos é um pouco desconfortável. Você tem que dobrar um dos lados dos segundos bancos para entrar. O espaço, que não possui saída de ar, apenas entrada USB-A, é muito indicado para crianças ou pessoas de baixa estatura, já que o piso fica quase no mesmo nível do assento.
O interior do Jeep Commander 2025 Overland continua sendo exemplo de bom acabamento, com camurça e couro no painel, couro e material emborrachado nas portas dianteiras, tapetes acarpetados e bancos misturando couro e camurça.
Porta-malas
O espaço do porta-malas pode aumentar de acordo com a combinação, chegando a 1.760 litros com o rebatimento da segunda e terceira fileiras de bancos do Jeep Commander 2025. Foto: Stellantis/DivulgaçãoSe os bancos da terceira fila estiverem ocupados, o porta-malas do Jeep Commander 2025 tem apenas 233 litros de volume.
O aspecto de acabamento é um dos pontos fortes do Jeep Commander.
O espaço pode aumentar de acordo com a combinação escolhida, chegando a 1.760 litros com o rebatimento da segunda e terceira fileiras de bancos.
– 7 ocupantes = 233 litros
– 6 ocupantes = 448 litros
– 5 ocupantes = 661 litros
– 4 ocupantes = 736 litros
– 2 ocupantes (motorista e passageiro) = 1.760 litros (até o teto)
Terceira fila do Jeep Commander Hurricane 2025. Foto: Folha de Pernambuco
Tração e segurança
O grandalhão conta com tecnologia de direção semiautônoma de nível de segurança 2, câmbio de nove marchas e tração 4×4.
Nesta configuração, o Jeep Commander vira um SUV com pegada esportiva. É, por exemplo, três segundos mais rápido que um Volkswagen Jetta GLI 1 1.3 turbo sedã.
A gigante parece estar sempre convidando o motorista a acelerar mais e negociar curvas de forma esportiva.
Falando em esportivo, o modelo merecia aquele “botão” para ativar o modo esportivo, que deixaria a motorização e o desempenho mais divertidos.
Seja em subidas íngremes, ultrapassagens ou relargadas, o pacote mecânico tem resistência suficiente para todos os tipos de situações. Ainda mais com o Jeep Active Drive Low 4×4 Traction, sistema que conta com seletor de terreno para desempenho incomparável e capacidade máxima em qualquer tipo de situação off-road.
O sistema de tração conta ainda com um seletor de terreno através do qual o motorista tem à disposição os seguintes modos:
– Auto/Standard (detecta automaticamente a necessidade de ativar a tração 4×4)
– Neve (para uso em terrenos de baixa aderência, como grama molhada e neve)
– Areia/Lama (apresenta calibração do acelerador otimizada para desempenho em areia e lama).
Em termos de segurança, os destaques do pacote de direção semiautônoma nível 2 são a centralização da faixa e o sensor que detecta se as mãos estão no volante.
Caso o motorista tire as mãos do volante, um alerta amarelo será exibido alguns segundos depois. Se persistir, o sinal visual fica vermelho e é acompanhado por um sinal sonoro.
Ainda assim, se o motorista não colocar as mãos novamente no volante, o veículo entende que o motorista pode ter adormecido. Em seguida, aplique uma pressão repentina e breve nos freios para atrair a atenção.
O Jeep Commander Overland 2.0 Turbo Hurricane conta ainda com controle de cruzeiro adaptativo com Stop&Go, 7 airbags, Jeep Traction Control+, monitoramento de ponto cego, Hill Descent Control, reconhecimento de sinais de trânsito, aviso de colisão frontal com frenagem de emergência com detecção de pedestres e ciclistas e acionamento automático dos faróis.
Versão overland do Jeep Commander com sete lugares e motor 2.0 turbo Hurricane a gasolina de 272 cv e 400 Nm de torque. Foto: Stellantis/Divulgação
Vale a pena?
O Jeep Commander Overland é uma das versões top do SUV de sete lugares, custando mais de R$ 300 mil. Nesta categoria, é um carro que vale a pena pelo conforto, espaço e desempenho, além de um excelente pacote mecânico.
Principalmente para quem tem família grande e gosta de um carro ágil, com direção mais dinâmica, o carro atende às suas necessidades.
O pacote de equipamentos é satisfatório, mas quem não quer gastar tanto pode optar pela mesma versão Overland equipada com motor 1.3 turbo (T270), que custa cerca de R$ 44 mil a menos.
Não é, porém, um carro tão econômico e também não oferece tanto espaço na terceira fila e no porta-malas, caso o carro esteja com todas as conexões ocupadas.
Confira detalhes e preços de todas as versões:
Jeep Commander Overland Furacão – R$ 311.290,00
Conjunto Óptico Full Led
Conjunto digital de 10,25”
Multimídia de 10,1”
Abertura elétrica do porta-malas
Espelhamento sem fio
Controle de tração do jipe +
Tecnologias de condução semiautônoma de nível 2
Som Premium Harman Kardon com 9 alto-falantes + subwoofer e 450w
7 airbags
Monitoramento de ponto cego
Carregador de smartphone sem fio
Adventure Intelligence+ com Alexa integrada
Jantes de liga leve de 19” com pneus Seal Inside
Bancos e painel em exclusivo couro marrom e camurça
Banco elétrico do motorista e do passageiro
Teto solar panorâmico
Molduras inferiores na cor do veículo
Assento com memória de posição
Tração 4×4
Modo 4×4 baixo
Seletor de terreno
Controle de descida de colina
Páginas offroad de jipe
Novo motor Hurricane 2.0T (272 CV de potência e 400 Nm de binário)
Páginas de desempenho
Nova grade frontal
Novo design de roda
Saída de exaustão dupla
Comandante do Jipe Blackhawk | Novo motor a gasolina Hurricane 2.0T | Tração 4×4 – A partir de R$ 327.590,00
(todos os itens da versão Overland Hurricane +)
• Design exclusivo
• Acabamento escurecido: logotipos, grade e rodas
• Painel de camurça preto e filme escurecido
• Bordado da versão nos bancos
• Rodas esportivas de 19”
• Pinças de freio vermelhas
• Cor exclusiva: Sting Grey
Longitude do comandante do jipe | Motor T270 Turbo Flex – A partir de R$ 219.990,00
• Conjunto óptico completo de LED
• Cluster Digital de 10,25”
• Multimídia de 10,1”
• Assentos de couro preto
• 6 airbags
• Abertura elétrica do porta-malas
• Rodas de 18″
• Espelhamento sem fio
• Controle de tração de jipe+
• Tecnologias de direção semiautônoma de nível 2
• Som Premium Harman Kardon com 9 alto-falantes + subwoofer e 450 W
Opcional:
• Terceira fila de bancos + banco do motorista com ajuste elétrico
Comandante de jipe limitado | Motor T270 Turbo Flex – A partir de R$ 244.990,00
(todos os itens da versão Longitude T270+)
• Assentos e painel em couro preto e camurça
• 7 airbags
• Monitoramento de ponto cego
• Carregador de smartphone sem fio
• Adventure Intelligence+ com Alexa integrada
Comandante do Jipe Overland | Motor T270 Turbo Flex – A partir de R$ 266.990,00
(todos os itens da versão limitada T270+)
• Jantes de liga leve de 19” com pneus Seal Inside
• Assentos exclusivos em couro marrom e camurça
• Assento elétrico do passageiro
• Teto solar panorâmico
• Molduras inferiores na cor do veículo
• Assento com memória de posição
Comandante do Jipe Overland | Motor Turbodiesel TD380 | Tração 4×4 – A partir de R$ 302.990,00
(todos os itens da versão Overland T270+)
• Tração 4×4
• Modo 4×4 baixo
• Seletor de terreno
• Controle de descida de colina
• Páginas offroad de jipe
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