A Volkswagen e os sindicatos iniciaram esta quarta-feira negociações sobre cortes de custos, num clima de aprofundamento das tensões. Trabalhadores com bandeiras e apitos se reuniram em frente à unidade da empresa em Hannover. As discussões giram em torno do plano da montadora de fechar fábricas na Alemanha pela primeira vez, após eliminar acordos trabalhistas que existiam há décadas no início deste mês.
A Union IG Metall prometeu combater esses planos, ameaçando greves que poderiam paralisar o maior fabricante de automóveis da Europa durante semanas.
— Não haverá connosco conversações sobre encerramentos de fábricas e despedimentos em massa — disse Thorsten Gröger, o principal negociador do sindicato, reforçando que se a VW mantiver os seus planos de cortes, então “dezenas de milhares de colegas forçarão a empresa a voltar ao caminho certo”. .” .”
A disputa é um grande teste para o CEO Oliver Blume, depois que confrontos com sindicatos derrubaram vários de seus antecessores. O executivo alertou que os custos na Alemanha são muito elevados à medida que as vendas caem e os fabricantes chineses avançam na Europa.
Pedido de reajuste de 7%
A VW também perdeu força no importante mercado asiático, onde as marcas locais dominam o setor dos automóveis elétricos.
Ambos os lados da mesa ainda estão longe de chegar a um consenso. IG Metall exige aumento salarial de 7% para os trabalhadores da indústria. Os líderes sindicais dizem que os funcionários não devem sofrer pelas falhas da gestão, incluindo o fraco desempenho da Volkswagen nos Estados Unidos.
O principal alvo de Blume é a marca de automóveis de passageiros VW, que está sob pressão nas margens de lucro em meio à lenta transição para veículos elétricos e à desaceleração dos gastos dos consumidores.
A VW poderia forçar decisões sobre o fechamento de fábricas ainda este ano, abrindo caminho para mais de 15 mil cortes de empregos, disseram analistas da Jefferies no início deste mês. A montadora está considerando fechar de duas a três fábricas, com até cinco unidades na Alemanha sob análise, disseram analistas.
No início deste mês, a montadora ficou indignada com seus planos de redução, com milhares de trabalhadores vaiando os gerentes da fábrica de Wolfsburg, a maior da Europa. Os executivos lamentaram as vendas fracas que deixaram a empresa com cerca de duas fábricas a mais do que o necessário.
Os cortes de empregos na VW são mais difíceis de implementar do que em qualquer outro lugar. Metade dos assentos no conselho de supervisão são ocupados por representantes dos trabalhadores, e o estado alemão da Baixa Saxónia – que detém uma participação de 20% na empresa – apoia frequentemente os sindicatos.
— A Volkswagen precisa de soluções agora — disse Stephan Weil, governador da Baixa Saxônia e membro do conselho fiscal, esta quarta-feira no parlamento estadual. Tornar a montadora competitiva “é a base para o sucesso econômico de longo prazo e para garantir empregos seguros”, acrescentou.
As greves podem começar já em 1º de dezembro, quando expira o período de carência entre a Volkswagen e o sindicato.
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