Crédito via Fnac não é para pagar dívidas da pandemia, diz presidente da Azul

O CEO da AzulJohn Rodgerson, descartou nesta segunda-feira, 23, a possível utilização de recursos do Fundo Nacional de Aviação Civil (Fnac) para pagar dívidas da empresa adquiridas durante a pandemia. Ele garantiu que o crédito por meio desse fundo será para investimentos, como compra de aeronaves.

O Presidente da República, Luiz Inácio Lula da Silvasancionou este mês a lei que permite a utilização de recursos da Fnac para concessão de crédito a companhias aéreas. Em agosto, o Ministério dos Portos e Aeroportos estimou que o fundo deveria emprestar cerca de R$ 5 bilhões ao setor.

“Éramos uma das únicas indústrias que não tinha linha de crédito com o governo. E agora temos. Isso nos permite comprar mais aeronaves”, declarou Rodgerson, em conversa com jornalistas na Esplanada dos Ministérios. “A Fnac não é para pagar as dívidas da pandemia, é para ajudar a crescer e a pôr mais aviões no ar”, acrescentou.

Ele participou de evento da Azul Linhas Aéreas e da Força Aérea Brasileira (FAB), com assinatura de acordo de Cooperação Técnica pela manhã.

Rodgerson também mencionou que as negociações de dívidas com arrendadores de aeronaves são “super amigáveis”. A dívida foi acumulada durante a pandemia. “Esses mesmos arrendadores estão nos entregando aeronaves, entregaram uma aeronave no sábado e, em mais uma semana, vão entregar mais oito aeronaves”, disse.

Querosene de aviação

O presidente da Azul afirmou ainda que espera uma nova redução no preço do querosene de aviação (QAV) em outubro. Segundo ele, o combustível para transporte aéreo comercial caiu 20% nos últimos três meses.

A repercussão sobre a passagem, porém, ainda levará de 30 a 45 dias, declarou o executivo em conversa com jornalistas. “Estamos sofrendo há muitos anos com a alta dos preços. Então, tendo o preço do combustível caindo 20%, estamos muito entusiasmados”, disse. “E o preço do querosene deve cair no próximo mês”, acrescentou.

Horário de verão

O CEO da Azul reconheceu que o possível retorno do horário de verão teria impacto no planejamento dos horários dos voos. Para o executivo, seriam necessários pelo menos 45 dias para uma reprogramação.

“Teríamos que ajustar os nossos sistemas. Esse é o maior impacto, ajustar todos os voos. Se o fizermos, espero que tenhamos algum tempo para implementá-lo”, disse ele em conversa com jornalistas.

O ministro de Minas e Energia, Alexandre Silveira, declarou na semana passada que a decisão poderia ser tomada em até 10 dias, embora tenha antecipado que a volta do horário de verão em si não seria imediata – caso de fato ocorra.

O Broadcast (sistema de notícias em tempo real do Grupo Estado) também mostrou na semana passada que a possível volta do horário de verão preocupa o Tribunal Superior Eleitoral (TSE) – pelos possíveis impactos nas eleições municipais deste ano e na divulgação dos resultados. Silveira tem dialogado com o TSE, segundo interlocutores.

TOCAR

O executivo da Azul também falou em cobrar uma dívida de cerca de R$ 1 bilhão da portuguesa TAP. Ele negou que a dívida possa ser convertida em aquisição de ações. “Investimos na TAP em 2016, para ajudar a capitalizar a empresa. Então, é uma dívida antiga que já está reconhecida. A TAP está a pensar voltar a vender, então, com esta venda, têm de pagar”, disse Rodgerson .

John Rodgerson avaliou ainda que o programa Voa Brasil está em fase inicial e que pode “fazer muito mais” em relação ao aumento da procura por passagens aéreas. “Vendemos passagens todos os dias. Uma coisa que não está sendo vista é que, às vezes, o aposentado está voando com a Voa Brasil, mas, junto, a família está voando também. Então, isso é uma coisa que incentiva as pessoas”, disse.

Pela manhã, a Azul Linhas Aéreas e a FAB assinaram um acordo de Cooperação Técnica, como parte integrante do Programa “Banco de Talentos”. Na prática, a companhia aérea contratará técnicos com formação da Aeronáutica. O planejamento de como isso acontecerá ainda não foi detalhado.