Após considerar fechar fábricas, Volkswagen abandona acordo trabalhista e abre caminho para cortes

A Volkswagen disse aos líderes sindicais na terça-feira que estava encerrando um acordo trabalhista que protegia os trabalhadores de demissões, uma semana depois de a montadora ter dito que estava considerando fechar fábricas na Alemanha em meio à queda nas vendas e ao aumento dos salários. custos.

A empresa alertou na semana passada que precisava de reestruturar a sua marca principal para se manter competitiva face à queda da procura na Europa e no estrangeiro, bem como à crescente concorrência da China.

As medidas de corte de custos poderiam incluir o fechamento de uma ou duas fábricas de montagem na Alemanha, o que seria a primeira vez nos 87 anos de história da montadora.

Na terça-feira, a Volkswagen disse em comunicado que a decisão de abandonar o acordo que oferecia segurança no emprego a cerca de 120 mil trabalhadores, juntamente com vários outros acordos trabalhistas, era necessária para garantir o futuro da empresa.

“Devemos colocar a Volkswagen em posição de reduzir custos na Alemanha a um nível competitivo para investir em novas tecnologias e novos produtos com os nossos próprios recursos”, disse Gunnar Kilian, chefe de recursos humanos e trabalho da Volkswagen, no comunicado.

O acordo de segurança no emprego entre a Volkswagen e o sindicato IG Metall, que representa os trabalhadores da indústria automóvel e de outras indústrias pesadas, existe desde 1994. Ofereceu proteção contra despedimentos até 2029, mas a empresa poderia encerrá-lo com três meses de antecedência.

O acordo vigorará até o final do ano e, por meio de garantias oferecidas por outros acordos trabalhistas, as demissões só poderão começar a partir de junho de 2025, disse a Volkswagen.

Daniela Cavallo, que lidera o conselho de trabalhadores da Volkswagen e é membro do IG Metall, prometeu que o sindicato lutará para defender o acordo trabalhista.

“Resistiremos ferozmente a este ataque histórico aos nossos empregos”, disse Cavallo em comunicado. “Conosco não haverá demissões.”

A Volkswagen quer poupar 10 mil milhões de euros até 2026 para atingir a sua meta de lucro de 6,5%. Mas está a perder terreno para os fabricantes de veículos eléctricos na China e a sentir cada vez mais a pressão interna à medida que esses fabricantes expandem as suas operações na Europa.

Novas empresas, muitas delas chinesas, conquistaram 6% do mercado na Europa Ocidental nos últimos quatro anos, “levando a um mercado mais pequeno, com uma situação de batalha real pela quota de mercado”, escreveu Matthias Schmidt, analista automóvel em Berlim. em uma nota. .

Em crise

A Volkswagen disse que também estava encerrando outros acordos trabalhistas, incluindo um que a obrigava a oferecer cargos permanentes a todos os estagiários e aprendizes profissionais da empresa, bem como um acordo que oferecia salários acima da média da indústria automobilística para funcionários temporários.

A decisão de abandonar os vários acordos reflecte a gravidade da situação da Volkswagen, que passou décadas a construir a sua marca em torno da imagem de qualidade superior associada à engenharia alemã, disse Helena Wisbert, professora de economia automóvel e directora do Centro de Investigação Automóvel. em Duisburgo, Alemanha.

“A Volkswagen opera num mercado muito sensível ao preço, mas até agora conseguiu cobrar um prémio pelos seus custos de produção mais elevados na Alemanha como um ‘selo Made in Germany’, uma vez que a Volkswagen sempre foi associada à qualidade”, disse ele. Wisberto.

“Este cálculo já não funciona porque os mercados não estão a desenvolver-se como esperado e a concorrência aumentou significativamente.”

Espera-se que a Volkswagen e o sindicato iniciem negociações sobre um novo acordo salarial neste outono. O sindicato busca um aumento salarial de 7%, além de outras demandas, inclusive evitar o fechamento de fábricas.

Mas o fim do acordo de protecção do emprego significa que, a menos que as duas partes cheguem a um novo acordo, os trabalhadores contratados antes de 2005 serão elegíveis para salários e benefícios aplicados há 20 anos, que o sindicato estima que poderão atingir “milhões” de dólares.

Tal situação prejudicaria os esforços da empresa para retornar à lucratividade, o que significa que demissões “não podem ser descartadas”, disse a Volkswagen em comunicado.

O Grupo Volkswagen emprega cerca de 650.000 pessoas em todo o mundo e possui 10 marcas, incluindo Porsche e Audi.

Na semana passada, a empresa informou aos dirigentes sindicais de uma fábrica em Bruxelas que não planeava continuar a produção do seu modelo Q8 para além de 2025. Se a empresa decidir não produzir um novo modelo na fábrica, esta fechará e serão criados 3.000 empregos. perdido. perdido.