Quase 900 fornecedores automóveis chineses e vários fabricantes de veículos eléctricos (VE) estão a participar na feira Automechanika em Frankfurt, demonstrando a sua determinação em expandir-se globalmente, apesar dos potenciais desafios comerciais.
A feira, tradicionalmente focada em fornecedores, agora inclui uma “EV Expo” apresentando montadoras chinesas como BYD, Geely, Hongqi e GAC International.
Victor Yang, vice-presidente sênior da Geely, expressou o compromisso da empresa com o mercado europeu em meio ao aumento das tarifas, afirmando: “Mesmo que alguns na Europa se voltem contra nós, nunca nos voltaremos contra o mercado europeu”. Geely informou ter vendido aproximadamente 200.000 carros na Europa no primeiro semestre do ano.
No entanto, a empresa enfrenta tarifas de até 19,3% sobre os seus EVs fabricados na China, propostas pela Comissão Europeia, uma medida que Geely chamou anteriormente de “decepcionante”.
Yang enfatizou a importância da colaboração, dizendo: “Nossa indústria só pode ser mais forte quando trabalhamos juntos e cooperamos”. Este sentimento surge num momento em que o sector automóvel chinês investe activamente na expansão internacional, ao mesmo tempo que a Europa e a América do Norte introduzem barreiras comerciais para limitar a entrada de veículos eléctricos fabricados na China que alegadamente beneficiam de subsídios injustos.
A EV Expo, inaugurada na terça-feira, foi organizada em colaboração com o Conselho Chinês para a Promoção do Comércio Internacional. Olaf Musshoff, diretor da Automechanika, enfatizou o objetivo da exposição: “Queremos que os VE fabricados pelas montadoras chinesas, que atualmente são até certo ponto desconhecidos, ganhem confiança na indústria”.
Os fabricantes de automóveis chineses aumentaram a sua quota nas vendas de automóveis de passageiros na Europa para 17% nos primeiros sete meses de 2024, acima dos 12% do ano anterior, segundo dados do Inovev. Suas exportações de automóveis também bateram recordes este ano. A presença significativa de fornecedores chineses na feira, quase o dobro dos fornecedores alemães, destaca o seu papel crescente na cadeia de abastecimento global. Muitos fabricantes de automóveis chineses estão a planear a produção local na Europa e noutras regiões para evitar tarifas comerciais.
Um estudo recente da PwC destacou os desafios enfrentados pelos fornecedores alemães no investimento em tecnologias inovadoras devido a preocupações com a eficiência de custos e o acesso reduzido ao capital. Em contraste, as empresas chinesas, muitas vezes apoiadas pelo Estado, são mais propensas a investir em áreas como melhorias de baterias e software, ganhando assim quota de mercado sobre os concorrentes alemães e japoneses.
Apesar da forte presença chinesa, a dimensão e o âmbito da Automechanika Frankfurt, com mais de 4.200 empresas de mais de 170 países, indicam que a Europa continua a ser um interveniente fundamental na promoção da inovação na indústria automóvel. Frank Schlehuber, da associação europeia de fornecedores CLEPA, comentou: “Frankfurt ainda é o centro de gravidade.”
A Reuters contribuiu para este artigo.
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