Test drive: Fiat Toro Ultra 2024 vale a pena? Veja prós e contras do modelo

O blog FMotors testou o Fiat Toro Ultra 2024, um dos líderes de mercado no segmento de picapes e que é fabricado no Complexo Automotivo Stellantis de Goiana, na Zona da Mata Norte de Pernambuco.

A versão é um dos modelos top de linha, que vem com Motor 2.0 16V turbo diesel com 357 Nm de torque e 170 cv combinado com sofisticado e eficiente transmissão automática última geração de nove marchasalém do Tração 4×4.

Com a chegada do Fiat Titano e da Ram Rampage, a montadora teve que aprimorar os detalhes da picape para que ela ainda continue sendo uma opção atrativa para o público.

A começar pelo design, ainda mais robusto, mas garantindo mais sofisticação em linha com o conforto e esportividade já característicos do modelo.

Na frente, destaca-se a moldura preta brilhante com o formato hexagonal da grade frontal. Os detalhes em vermelho no logotipo Fiat escurecido e nos frisos decorativos deixam o carro mais elegante, principalmente quando contrasta com a cor Azul Jazz do modelo testado.

O Fiat Toro Ultra apresenta um conjunto de faróis alongados e sinuosos com luzes full LED e DRL. As rodas são pretas, de até 18 polegadas com diamantes, exclusivas dos pneus Off-Road da versão Ultra.

Quando se trata de uma caminhonete, uma das partes mais interessantes é a caçamba. O Fiat Toro tem impressionantes 937 litros com capota rígida, sendo capaz de transportar até uma tonelada (1.000 kg), além de 400 kg de reboque.

No interior, a sofisticação começa com o Design Black, com interior escurecido do teto ao chão da cabine. Os bancos são confeccionados em couro com costura vermelha, exclusivos da versão Ultra. Porém, o ajuste elétrico é apenas para o banco do motorista.

Apesar de um espaço de armazenamento satisfatório, é necessário um console mais alto e, talvez, um freio de mão eletrônico tornaria o carro mais sofisticado.

A versatilidade permanece intacta e as dimensões do Toro permanecem as mesmas para todas as versões: 4.945 mm de comprimento, 1.845 mm de largura e 1.678 mm de altura.

Tecnologia

Cabine Fiat Toro Ultra Turbo Diesel | Foto: Fiat/Stellantis/Divulgação

Nesse quesito, o que chama a atenção é a central multimídia de 10,1”, que vem na posição vertical, e conta com espelhamento Android Auto e Apple CarPlay.

Pontos positivos para o ar condicionado, que é dual zone, a câmera de ré, o acionamento automático do para-brisa e também para as opções de carregamento, que vêm com entrada USB e USB-C e por indução na frente do carro. cabine. A segunda linha possui apenas entrada USB e nenhuma saída de ar.

Fiat Toro Ultra tem carregamento por indução, entradas USB e USB-C e opção de escolha entre tração 4X2, 4X4 e 4×4 reduzida | Foto: Fiat/Stellantis/Divulgação

O modelo também oferece a opção de escolher qual tração deseja conduzir. Se em 4×2 normal para dirigir pela cidade, ou 4X4 e 4X4 reduzido para estradas e terrenos mais hostis.

Segurança

O pacote de segurança da Toro, por sua vez, é reduzido. Inclui apenas frenagem automática de emergência, aviso de saída de faixa com correção, sensores de proximidade ao redor do carro e farol alto automático.

Preço

As últimas unidades disponíveis do Fiat Toro Ultra Turbodiesel 4×4 AT9 Diesel custam, em média, R$ 214.990.

Vale a pena?

No geral, é um carro com ótima dirigibilidade, confortável e com muita potência.

O consumo urbano é de 10,1 km/l e o consumo rodoviário é de 12,6 km/l.

0 a 100 km/h é um pouco mais lento, de 11,9 segundos, pelo peso e também por ser diesel.

Embora o combustível garanta mais torque, acaba dificultando um pouco o crescimento da velocidade. Nessa configuração, acaba favorecendo marchas mais altas, fazendo com que a rotação do motor seja mais baixa, o que economiza combustível, mas deixa o carro um pouco mais lento.

Isso fica perceptível na reinicialização, e é possível sentir que a picape fica um pouco mais lenta, mas depois consegue se desenvolver bem tanto dentro quanto fora de estrada.

Toro Ultra Turbo Diesel vai de 0 a 100 km/h em 11,9 segundos | Foto: Walli Fontenele/Folha de Pernambuco

Por ser um carro versátil que alia robustez e conforto, vai bem no asfalto por ter ótimo tamanho para circular em centros urbanos, pois passa bem em buracos e terrenos acidentados, além de ter maior estabilidade nas curvas, tornando-o adequado para uso diário. dia e para viagens curtas e longas.

No solo, cumpre bem seu papel de caminhonete, sendo uma boa opção para quem trabalha com cargas e precisa enfrentar diversos tipos de solo e lama, pois supera facilmente obstáculos acidentados, graças aos amortecedores, bem calibrados com o conjunto de suspensão traseira multilink.

Com um dos principais concorrentes como o Fiat Titano, que custa a partir de R$ 219.990, e o Ram Rampage Rebel, que custa a partir de R$ 254.990, o Fiat Toro Ultra se mostra uma boa opção de investimento.