Num passo significativo dado pelo regulador da aviação civil da Malásia, a duração do certificado de operador aéreo da Malaysia Airlines foi reduzida de três anos para um. Esta decisão, anunciada hoje pelo ministro dos Transportes, resulta de uma investigação aos problemas técnicos que têm afetado a companhia aérea estatal. A investigação, realizada em Junho, revelou preocupações substanciais de segurança e manutenção, incluindo a falta de trabalhadores qualificados e de componentes mecânicos.
Para resolver estes problemas, a Malaysia Airlines desenvolveu um plano de mitigação abrangente. A estratégia envolve uma campanha intensiva de recrutamento de mão-de-obra e uma mudança de foco para serviços internos de manutenção, reparação e operações, reduzindo assim a dependência de fornecedores terceiros. O ministro dos Transportes ordenou que a companhia aérea apresente um relatório mensal para monitorizar o progresso deste plano e exigirá uma auditoria anual para renovar o seu certificado de operador aéreo.
A controladora da companhia aérea, Malaysia Aviation Group (MAG), que opera a Malaysia Airlines, a Firefly e a provedora de serviços de peregrinação muçulmana Amal, tem enfrentado desafios operacionais recentemente. Anunciou no sábado que reduziria temporariamente os voos e rotas em todas as suas companhias aéreas até dezembro deste ano, após interrupções de serviço no início de agosto.
Essas interrupções foram parcialmente devidas a atrasos na entrega de aeronaves, o que resultou na redução do número de aviões disponíveis para operações. Além disso, a empresa tem enfrentado restrições na cadeia de suprimentos, técnicas e trabalhistas, além de outros desafios que surgiram no cenário pós-pandemia.
As reduções de voos planejadas foram refletidas no Aeroroutes, mostrando 31 voos semanais em 13 rotas internacionais na semana que começa na segunda-feira, 25 de agosto. Apesar destes contratempos, a MAG reportou um lucro líquido de 766 milhões de ringgit (176,4 milhões de dólares) em 2023, marcando o seu primeiro lucro líquido desde a sua reestruturação em 2015 e o primeiro desde que a Malaysia Airline System (MAS) registou lucro pela última vez em 2010.
O ministro dos Transportes comentou a saúde financeira da MAG, afirmando que as finanças da empresa “ainda estão numa boa posição neste momento”. No entanto, qualquer necessidade de apoio financeiro adicional dependerá de decisões tomadas pelo seu único acionista, Khazanah Nasional.
A MAG, que possui uma frota de pouco mais de 100 aeronaves, comprometeu-se a tomar medidas imediatas para resolver as dificuldades operacionais que levaram às recentes perturbações. O resultado destes esforços e o impacto nas receitas e operações do grupo serão acompanhados de perto nos próximos meses.
A Reuters contribuiu para este artigo.
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