A fabricante sueca de veículos elétricos (EV) Polestar (NASDAQ:), que é de propriedade majoritária da chinesa Geely, iniciou a produção de seu SUV Polestar 3 nos Estados Unidos, um movimento estratégico para contornar tarifas significativas sobre carros fabricados na China.
A empresa anunciou quarta-feira que os veículos estão sendo montados na fábrica da Volvo na Carolina do Sul, com a intenção de atender os mercados norte-americano e europeu.
A recente imposição de tarifas elevadas pelos EUA e pela Europa sobre veículos fabricados na China levou vários fabricantes de automóveis a acelerar a deslocalização da sua produção para outros países. A decisão da Polestar de iniciar a produção nos EUA representa um passo significativo nesta direção e faz parte da estratégia mais ampla da empresa para diversificar a sua presença industrial.
O CEO da Polestar, Thomas Ingenlath, em conversa na terça-feira, destacou a importância das instalações da Carolina do Sul na produção do Polestar 3. Ele observou que a maior parte do volume do SUV teria origem naquela fábrica.
Ingenlath também mencionou que a capacidade total de produção deverá ser alcançada dentro de dois meses, embora os números de capacidade específicos da empresa nas instalações não tenham sido divulgados. As entregas da fábrica da Carolina do Sul para clientes dos EUA estão programadas para começar no próximo mês, seguindo-se as entregas na Europa.
Durante o primeiro semestre do ano, a Polestar relatou vendas de 3.555 unidades do sedã Polestar 2, seu primeiro veículo movido a bateria, nos EUA, conforme estimado pelo Kelley Blue Book.
Olhando para o futuro, a empresa tem planos de fabricar seus cupês SUV Polestar 4 em uma fábrica da Renault Coreia na Coreia do Sul, de propriedade parcial da Geely, a partir de meados de 2025. Estes veículos serão destinados aos mercados europeu e americano. Até o início da produção sul-coreana, as entregas do Polestar 4 nos EUA, previstas para começar ainda este ano, incorrerão em tarifas.
A expansão da produção da Polestar nos EUA e na Coreia do Sul reflete a sua estratégia de longo prazo para diversificar os locais onde monta os seus automóveis. Ingenlath expressou esperança de formar uma parceria com uma montadora europeia para produzir veículos naquela região durante os próximos três a cinco anos, aproveitando as parcerias existentes da empresa com a Volvo e a Renault.
A transição para a indústria transformadora nos EUA surge no contexto de um ambiente económico desafiante para a indústria de veículos eléctricos, marcado por taxas de juro elevadas que atenuaram a procura dos consumidores. Isto levou a reduções de preços, cortes de empregos e atrasos nos planos de produção em toda a indústria, incluindo ações tomadas pela Tesla.
A própria Polestar implementou cortes de empregos no início deste ano e agora está focada na redução de custos de materiais e logísticos, bem como no aumento da eficiência, com o objetivo de atingir o ponto de equilíbrio do fluxo de caixa até 2025, de acordo com Ingenlath.
A Reuters contribuiu para este artigo.
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