Antecipando potenciais greves laborais e contínuas perturbações nos transportes, os retalhistas dos EUA estão a acelerar as suas importações de mercadorias de férias. O sector registou um aumento significativo nas importações de contentores e nas taxas de frete em Julho, marcando um pico precoce para a indústria naval, que gere cerca de 80% do comércio global.
Os analistas destacaram Julho como o pico para os retalhistas dos EUA, que representam cerca de metade do comércio global, prevendo-se também que Agosto seja robusto. As empresas que importam brinquedos, bens domésticos e eletrônicos de consumo estão ajustando suas promoções de fim de ano para atender à tendência de compra dos consumidores no início de cada ano. Jonathan Gold, vice-presidente da Federação Nacional de Varejo (NRF) para cadeia de suprimentos e política alfandegária, disse: “Os varejistas não querem ser pegos desprevenidos”.
Os transportadores têm recebido muitos pedidos de produtos natalinos, com alguns itens de Natal sendo enviados já em maio, de acordo com o analista-chefe da plataforma de preços Xeneta. Esta pressa é um movimento estratégico para mitigar os riscos associados a uma potencial greve portuária nos EUA e à data tardia do Dia de Ação de Graças, 28 de novembro, que encurta o período de pico de compras e entregas que antecede a véspera de Natal.
O Descartes Systems Group (NASDAQ:DSGX) informou que as importações de contêineres dos EUA em julho atingiram o terceiro maior volume mensal já registrado, com 2,6 milhões de unidades equivalentes a 20 pés (TEUs), um aumento de 16,8% em comparação com o ano anterior. Esse aumento incluiu importações recordes da China.
A NRF, liderada pelo CEO da unidade norte-americana do Walmart (NYSE:) e incluindo CEOs da Target, Macy’s (NYSE:M) e Saks em seu comitê executivo, espera que os fortes níveis de importação continuem até agosto. O Walmart, maior importador de contêineres do país, deverá divulgar seus lucros do segundo trimestre em 15 de agosto.
Os retalhistas estão a monitorizar de perto a situação relativa às negociações laborais nos portos marítimos do Maine ao Texas, onde uma greve poderá ocorrer a partir de 1 de Outubro se as negociações entre a Associação Internacional de Estivadores e a Aliança Marítima dos Estados Unidos não progredirem. .
As taxas à vista para contêineres do Extremo Oriente dos EUA até a Costa Oeste aumentaram 144% entre o final de abril e o início de julho, mas desde então caíram 17%. Xeneta relata tendências semelhantes para rotas de contentores para a costa leste dos EUA e para o norte da Europa e o Mediterrâneo. Sand prevê que o mercado spot continuará a cair, mas não tão rapidamente como subiu, indicando um final de ano desafiador para os transportadores.
O setor industrial tem sido um dos principais impulsionadores do crescimento das importações de contentores dos EUA no primeiro semestre de 2024, em parte devido às novas tarifas sobre as exportações da China e de outros países definidas pela administração do presidente Joe Biden para entrarem em vigor ainda este ano.
Apesar do ex-presidente Donald Trump, candidato republicano em 2024, ameaçar com tarifas cada vez maiores se regressar ao cargo, as empresas têm mostrado uma resposta silenciosa, conforme observado por Miller.
A empresa de navegação global Maersk indicou que pode haver alguma procura antecipada antes das eleições nos EUA em Novembro devido à incerteza tarifária. O CEO da Maersk, Vincent Clerc, observou que a relação competitiva entre os Estados Unidos e a China provavelmente persistirá independentemente do resultado das eleições.
A Reuters contribuiu para este artigo.
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