As companhias aéreas esperam transportar o dobro de passageiros em 20 anos, graças ao crescimento patrocinado principalmente pela Ásia, anunciou nesta quinta-feira (18) a principal organização global do setor.
Depois dos 4,3 mil milhões de viagens aéreas em 2023, a Associação Internacional de Transporte Aéreo (Iata) disse em junho que espera mais de 5 mil milhões de viagens este ano.
Este número, a confirmar-se, ultrapassaria o recorde de 4,54 mil milhões de viagens registadas em 2019, pouco antes da pandemia de covid-19.
A mais longo prazo, até ao ano de 2043, a IATA “prevê que o número de passageiros aéreos duplique” face a 2023, atingindo 8,6 mil milhões de passageiros, graças a uma “taxa média de crescimento anual de 3,6%”, conforme indica um comunicado. .
Esta dinâmica será desigual entre continentes, uma vez que os principais impulsionadores estarão na Ásia e no Médio Oriente, enquanto outras regiões, como a América Latina, registarão um crescimento mais moderado, de acordo com a IATA.
A Ásia-Pacífico terá, de acordo com estas projeções, uma taxa de crescimento anual de 4,6%, com números fortes na Índia (6,9%), Tailândia e Vietname (6,4%) e também na China (5,8%).
No Médio Oriente e em África, espera-se que as viagens aéreas cresçam 3,6% anualmente durante as próximas duas décadas.
O mercado norte-americano cresceria 1,7% ao ano e, na Europa, 2%.
Na América Latina e no Caribe, a IATA prevê um crescimento de 2,9% nos próximos 20 anos.
As projeções da Iata, divulgadas antes do show aéreo de Farnborough (Reino Unido), são consistentes com as divulgadas segunda-feira pela Airbus, que calcula que a frota de aviões comerciais terá duplicado até ao ano 2043, para 48.230 aviões, alimentada pelo apetite do Classes médias asiáticas.
Se estes cenários se tornarem realidade, tornarão os planos de descarbonização do setor aéreo mais complicados.
A IATA em 2021, e depois os Estados representados na ONU em 2022, estabeleceram o objectivo de que os aviões não contribuirão para o aquecimento global até 2050.
A principal ferramenta para este objectivo de “emissões líquidas zero” consiste na utilização de combustíveis não fósseis produzidos a partir de biomassa e depois de hidrogénio, objectivos que exigirão orçamentos enormes.
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