Na manhã deste domingo (08), uma carreta que transportava carga de soja capotou no KM 495 Sul, na BR-163. O motorista não ficou ferido.
Segundo informações do CCR MS, a pista só foi fechada para a realização da demolição, que ocorreu das 15h às 15h35. No momento, o fluxo permanece normal.
Outros acidentes
Em agosto deste ano, outra carreta que transportava soja tombou no km 609, na BR-163, no município de São Gabriel do Oeste. O motorista, um homem de 43 anos, não sofreu ferimentos graves.
Segundo informações, o veículo perdeu o controle e acabou capotando. A equipe da Polícia Rodoviária Federal (PRF) e da CCR MSVia foram acionadas e estiveram no local.
Em junho, ainda na BR-163, em Belterra, oeste do Pará, o motorista de uma carreta que transportava produtos de lojas online perdeu o controle do volante e capotou o veículo. O motorista sofreu ferimentos devido ao acidente.
estrada da morte
Números compilados a partir de 2018 mostram que no Mato Grosso do Sul e na região Centro-Oeste a BR-163 ainda manteve o título de “rodovia mais alta e que mais mata”, com o A privatização de 2013 buscou retirar o título macabro da seção.
Cerca de dois anos depois da privatização, os números de 2015 apontavam, de facto, para uma queda de mais de 50% nas mortes, com a PRF a indicar que as 64 mortes em 2014 tinham caído para apenas 30 em 2015.
Acontece que os números voltaram a subir e as melhorias na estrada estão paralisadas há sete anos, pois a CCR MSVia não cumpriu o contrato, que previa a duplicação de todos os 845 km da BR-163, de Mundo Novo, na divisa com o Paraná, Sonora, na divisa com Mato Grosso. Desde o início da concessão, há dez anos, foram duplicados apenas cerca de 155 km.
O prazo para a duplicação completa terminaria em 2024, mas a concessionária só fez a duplicação necessária para iniciar a cobrança de pedágio, nos primeiros três anos.
A rodovia não recebe investimentos desde 2017, quando a empresa solicitou o reequilíbrio do contrato. A CCR chegou a dizer em 2019 que não tinha interesse em permanecer com a rodovia e ainda exigiu a devolução de bens da União, no valor de R$ 1,4 bilhão.
Desde então, o Governo Federal vem prorrogando o contrato com a CCR MSVia para a administração da BR-163.
Em 2023, foram realizadas audiências públicas em Brasília e no Mato Grosso do Sul para debater o futuro da rodovia federal que corta o estado. Em julho, uma decisão do Tribunal de Contas da União (TCU) autorizou a assinatura do acordo consensual entre o Governo e a CCR MSVia.
Dois meses depois, a União e o Estado fizeram proposta para que a CCR MSVia continuasse com a concessão, apresentando regras para assinatura do novo contrato, como a manutenção do pedágio, a duplicação de mais 68 km de rodovia e a implantação de 63 km de faixa adicional, 8 km de estradas marginais e 9 km de desvios.
A CCR MSVia teria mais 20 anos com a BR-163, porém, com esse novo acordo, o prazo será estendido por mais 15 anos. Nos primeiros três anos contratuais, será investida grande parte do total dos recursos alocados.
A empresa promete a duplicação de mais 190 km e mais 170 km de terceira faixa.
O novo contrato, que prevê investimentos de R$ 12 bilhões na rodovia, deveria ter sido assinado no primeiro mês de 2024. Porém, um impasse no Tribunal de Contas da União atrasou o processo, que ainda está paralisado.
Assine o Correio do Estado
como pedir empréstimo no bradesco
0800 itau financiamentos
inss liga para confirmar dados
empréstimos manaus
até quanto um aposentado pode pegar de empréstimo
emprestimo funcionario publico
solicitar emprestimo bolsa familia
