Concessionária teve aumento de receita de 69,9%, o maior entre as controladas da CCR
O aumento de 3,69% na tarifa de pedágio em 14 de junho deste ano, aliado ao aumento no volume de veículos, fez com que a MSVia, concessionária responsável pela BR-163, ocupasse a posição de subsidiária da CCR que mais obteve ganhos de receita tanto no segundo trimestre de 2024 quanto no primeiro semestre do ano.
Os números estão em Balanço do grupo CCRdivulgado aos investidores e ao mercado na noite desta quarta-feira (29).
Na comparação entre o segundo trimestre de 2024 e o mesmo período do ano passado, a receita bruta com pedágios na BR-163 em Mato Grosso do Sul disparou 69,9%, saltando de R$ 40,95 milhões no segundo trimestre de 2023 para R$ 69,5 milhões no período entre abril e junho deste ano.
Quando o corte é feito por semestre, o percentual também é significativo: crescimento de 34,3% na receita de pedágio da concessionária, saltando de R$ 83,3 milhões no primeiro semestre do ano passado para R$ 111,8 milhões no primeiro semestre de 2024.
Na comparação entre semestres, o segundo melhor desempenho entre as controladas da CCR em concessões rodoviárias foi a RioSP, concessionária responsável pela Via Dutra, que liga São Paulo ao Rio de Janeiro (BR-116), e pela Rio-Santos (BR-101). . O aumento da receita foi de 15,7% na comparação dos primeiros semestres de 2023 e 2024, e de 15,1% na comparação dos segundos trimestres dos mesmos anos.
A AutoBAn, concessionária do sistema Anhanguera-Bandeirantes, que liga São Paulo (SP) a Campinas e outras cidades do interior paulista, teve o terceiro maior aumento de receita entre as subsidiárias. O aumento da receita nesta concessão foi de 14,8% na comparação entre os semestres do ano passado e deste ano, e de 14,4% na comparação entre os mesmos trimestres de 2023 e 2024.
Também houve aumentos, mas em percentuais menores, nas concessionárias RodoAnel Oeste, SPVias, Via Costeira e Via Lagos. As concessionárias Via Sul (influenciada pelas enchentes no Rio Grande do Sul) e Via Oeste (Castelo Branco e Raposo Tavares, em São Paulo) tiveram queda na receita de pedágio.
Operacional
Em termos de desempenho operacional, o crescimento de 8,1% na movimentação da MSVia ajudou a aumentar a receita. O crescimento foi o segundo maior do sistema CCR, atrás apenas do AutoBAn.
No primeiro trimestre do ano passado, passaram pelo pedágio da BR-163 12.765.091 veículos, enquanto no mesmo período de 2024 o total foi de 13.796.457.
Reportagem publicada este mês pelo Correio do Estado mostra que a concessão (pedágio) de mais rodovias ligando Mato Grosso e Mato Grosso do Sul a São Paulo aumentou o tráfego na BR-163.
Na equação demonstrada pelo grupo CCR, a MSVia apresentou a maior variação de tarifa média entre as controladas do grupo. Passou de R$ 3,20 no segundo trimestre de 2023 para R$ 5 no segundo trimestre deste ano, um aumento de 56,3%.
Receita Bruta de Pedágio (2T23 vs. 2T24)
MS Via
- 2T23: R$ 40.953 mil
- 2T24: R$ 69.589 mil
- Mudança: +69,9%
RioSP
- 2T23: R$ 278.154 mil
- 2T24: R$ 320.082 mil
- Mudança: +15,1%
AutoBAn
- 2T23: R$ 785.183 mil
- 2T24: R$ 898.093 mil
- Mudança: +14,4%
RodoAnel Oeste
- 2T23: R$ 96.520 mil
- 2T24: R$ 109.692 mil
- Mudança: +13,6%
SPVias
- 2T23: R$ 233.716 mil
- 2T24: R$ 254.046 mil
- Mudança: +8,7%
Via Lagos
- 2T23: R$ 46.595 mil
- 2T24: R$ 48.410 mil
- Mudança: +3,9%
ViaCosteira
- 2T23: R$ 47.770 mil
- 2T24: R$ 47.850 mil
- Variação: +0,2%
ViaOeste
- 2T23: R$ 300.299 mil
- 2T24: R$ 298.005 mil
- Alteração: -0,8%
ViaSul
- 2T23: R$ 127.299 mil
- 2T24: R$ 93.562 mil
- Variação: -26,5%
Novo Contrato
A CCR e a Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) já encaminharam a renegociação da concessão da BR-163. Falta a assinatura do novo contrato para análise do Tribunal de Contas da União (TCU), pendente desde setembro do ano passado. Enquanto não houver parecer deste tribunal, a relicitação não terá continuidade.
A ANTT, segundo reportagem publicada pelo Correio do Estado nesta terça-feira (30), tem nova estimativa para assinatura do contrato de renegociação com a CCR e sua subsidiária MSVia: outubro próximo.
Além da afirmação do TCU, há ainda outros dois entraves para que a renegociação saia do papel: a concordância da concessionária com as novas regras e prazos de investimentos a serem estipulados pelo TCU, e um leilão que acontecerá sobre as ações da B3 bolsa, na qual a concessão também estará disponível para outros players do mercado.
A oferta aos demais interessados visa reduzir a tarifa de pedágio, já que estudo da ANTT estimou em cerca de R$ 20 a cada 100 quilômetros. Com o último reajuste aplicado em junho, a tarifa é de R$ 8,60 a cada 100 quilômetros percorridos.
Investimentos
Caso o plano seja aceito, a expectativa é que os investimentos na BR-163 ultrapassem R$ 12 bilhões. Nos dois primeiros anos seriam investidos R$ 2,5 bilhões. O resto, em 35 anos.
A proposta contém a duplicação de um trecho de aproximadamente 180 quilômetros entre Bandeirantes e Nova Alvorada do Sul, incluindo o Rodoanel de Campo Grande. Outros 10 quilômetros em outros pontos da rodovia seriam duplicados.
Esses 190 quilômetros de duplicação se somariam aos 150 quilômetros da BR-163 que já contam com pista dupla.
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