LIMA – O afluxo de camiões que transportam cobre proveniente de operações mineiras ilegais no Peru levou a um aumento do congestionamento do tráfego e a condições perigosas ao longo da importante estrada do corredor mineiro do país. De acordo com fontes da indústria, o rápido aumento dos preços do cobre impulsionou um crescimento significativo no número destes camiões, que estão agora a causar atrasos e acidentes, especialmente à noite.
Fontes próximas à mina Las Bambas, uma das operações afetadas na região de Apurímac, relataram que o número de caminhões das minas artesanais e ilegais muitas vezes iguala ou excede o das minas de grande escala, complicando o transporte para todos os usuários da rodovia Las Bambas. . 482 quilômetros que ligam as minas de cobre ao litoral.
Em Maio, camiões de mineração informais estiveram implicados em pelo menos 11 acidentes na auto-estrada, conforme relatado por uma fonte da Hudbay Minerals Inc., uma empresa mineira canadiana. Estes incidentes resultaram em danos à infra-estrutura rodoviária e levantaram preocupações sobre o impacto ambiental e a segurança.
O aumento da actividade mineira ilegal representou um desafio aos esforços do governo peruano para aumentar o investimento e a produção no sector. Apesar da posição do Peru como principal exportador de cobre, o aumento das operações ilegais levou a impasses entre grandes empresas mineiras e pequenos mineiros artesanais.
A questão da segurança rodoviária e da mineração não regulamentada também chamou a atenção de grupos comunitários locais. Robertson Pacheco, líder comunitário do distrito de Velille, em Cusco, destacou a falta de controle e monitoramento dos mineiros artesanais, com cerca de 100 caminhões dessas operações circulando diariamente pelo corredor mineiro.
Os esforços do governo para regular o sector mineiro artesanal encontraram resistência e protestos por parte dos pequenos mineiros. O governo tentou apertar os processos de licenciamento, mas o sector recuou, complicando a reforma planeada.
O corredor mineiro não é apenas uma rota de trânsito para as operações actuais, mas também um local de desenvolvimento para novos projectos no valor de aproximadamente 12 mil milhões de dólares, incluindo os projectos Los Chancas da Southern Cooper e Haquira da First Quantum Minerals Ltd.
O Ministério de Minas e Energia do Peru e o governo regional de Cusco ainda não responderam aos pedidos de comentários sobre a situação. Entretanto, o governo reconheceu que a mineração ilegal, especialmente o ouro, é uma actividade lucrativa no país, gerando cerca de 3 a 4 mil milhões de dólares anualmente. Este número excede as receitas provenientes do tráfico ilegal de drogas, destacando a dimensão do desafio enfrentado pelas autoridades.
O analista de conflitos mineiros Iván Arenas, de Lima, confirmou o problema do aumento do tráfego no corredor mineiro, sublinhando que a cadeia de abastecimento ilegal de mineração, transporte e processamento de metais está a expandir-se rapidamente.
A Reuters contribuiu para este artigo.
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