Uma potencial greve de 45.000 trabalhadores sindicalizados nos portos da Costa Leste e da Costa do Golfo dos EUA, prevista para começar em 1 de Outubro, ameaça perturbar uma vasta gama de indústrias, da agricultura à indústria farmacêutica, com um custo económico diário estimado em 5 mil milhões de dólares. de dólares. A greve poderá afectar 36 portos, que movimentam aproximadamente metade das importações marítimas do país, incluindo mercadorias como bananas, roupas e veículos.
A Associação Internacional dos Estivadores (ILA), que representa os trabalhadores, e a Aliança Marítima dos Estados Unidos, o grupo patronal, estão num impasse nas negociações salariais, uma vez que o actual contrato de seis anos expira em 30 de Setembro. seria o primeiro desse tipo desde 1977 para esses portos.
A Casa Branca indicou que não irá intervir nas negociações, ao contrário do seu envolvimento nas negociações portuárias da Costa Oeste no ano passado, e o Presidente Biden não pretende usar poderes federais para impedir a greve.
Os portos em risco movimentam volumes significativos de importações e exportações. Por exemplo, o Porto de Baltimore é líder em remessas de veículos, com US$ 37,8 bilhões em importações de veículos registradas nos 12 meses encerrados em 30/06/2024. Os portos também lideram as importações de máquinas, aço manufaturado e instrumentos de precisão, com valores de US$ 97,4 bilhões, US$ 16,2 bilhões e US$ 15,7 bilhões, respectivamente.
O sector agrícola também poderá enfrentar perdas substanciais, com a American Farm Bureau Federation a estimar que 14% das exportações agrícolas marítimas dos EUA e 53% das importações estão em risco, afectando potencialmente mais de 1,1 mil milhões de dólares em valor económico por semana. A greve representa riscos significativos para a indústria de carne e ovos refrigerados e congelados, com a Federação de Exportação de Carne dos EUA a observar que uma parte considerável das exportações de carne suína e bovina passa por estes portos.
Além disso, mais de 91% das importações farmacêuticas contentorizadas dos EUA e 69% das exportações poderão ser afetadas. Por exemplo, uma parte significativa dos contentores de medicamentos que salvam vidas partem de Norfolk, na Virgínia, e as importações farmacêuticas entram através de Charleston, na Carolina do Sul.
Os bens de consumo também seriam atingidos, com mais de metade das importações de vestuário do país em jogo, juntamente com as importações de mobiliário avaliadas em 23,4 mil milhões de dólares. No entanto, espera-se que os envios de gás eletrónico, bem como as exportações de carvão, permaneçam em grande parte ininterruptos devido à sua natureza menos intensiva em mão-de-obra.
A ILA comprometeu-se a lidar com cargas militares e operações em navios de cruzeiro, mesmo durante uma greve. No entanto, a greve prevista pode levar a elevados custos de envio e atrasos substanciais. Especialistas em logística prevêem problemas imediatos na cadeia de abastecimento, com a Sea-Intelligence informando que uma greve de um dia poderia resultar em um atraso de quatro a seis dias, enquanto a Maersk prevê que uma paralisação de uma semana poderia exigir até seis semanas para a recuperação, agravando progressivamente atrasos e atrasos.
A Reuters contribuiu para este artigo.
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