Uma possível greve de 45.000 trabalhadores sindicalizados em portos importantes ao longo das costas leste e do Golfo dos EUA poderá começar em 01/10/2023, ameaçando perturbar rotas comerciais vitais antes das eleições presidenciais dos EUA. Os analistas do JPMorgan estimam que a greve poderá custar à economia dos EUA até 5 mil milhões de dólares por dia.
A greve corre o risco de afectar 36 portos que movimentam cerca de metade das importações marítimas do país, afectando potencialmente a disponibilidade de vários produtos, incluindo bananas, vestuário e automóveis. Esta perturbação poderá levar a atrasos de semanas nos portos e contribuir para o aumento dos custos de transporte marítimo, num contexto de preocupações contínuas com a inflação imobiliária e alimentar.
O sindicato da International Longshoremen’s Association (ILA) e a Aliança Marítima dos Estados Unidos chegaram a um impasse sobre os salários, com o atual contrato de seis anos expirando à meia-noite do dia 30.09.2023. Se a greve prosseguir, será a primeira deste tipo para a ILA desde 1977.
A Casa Branca declarou que não intervirá na disputa como fez durante as negociações da Costa Oeste no ano passado, e o presidente Biden não planeia usar poderes federais para impedir a greve.
Uma greve abrangente poderia levar à escassez e ao aumento de preços em muitas indústrias. Os estivadores lidam com a carga dos navios que chegam, incluindo navios porta-contêineres, transportadores de automóveis e navios de cruzeiro, e são responsáveis pela operação de guindastes, segurança da carga e processamento de documentação.
Os portos sob potencial greve administraram US$ 37,8 bilhões em importações de veículos no ano encerrado em 30/06/2024, com o porto de Baltimore liderando no embarque de automóveis. Estes portos são também pontos de entrada importantes para maquinaria, aço fabricado e instrumentos de precisão, com importações avaliadas em 97,4 mil milhões de dólares, 16,2 mil milhões de dólares e 15,7 mil milhões de dólares, respectivamente.
As exportações e importações agrícolas também poderão ser fortemente afetadas. A American Farm Bureau Federation informa que 14% de todas as exportações agrícolas marítimas dos EUA e 53% das importações em volume estão em risco, com impactos potenciais de 318 milhões de dólares e mais de 1,1 mil milhões de dólares por semana, respetivamente.
As importações de banana, que representam três quartos do total nacional, passam principalmente por estes portos, assim como volumes significativos de exportações de café, cacau e algodão. A indústria da carne, incluindo a carne bovina, suína e de aves, depende de contêineres refrigerados que não podem ficar parados, sendo uma parte considerável dessas exportações enviadas das costas leste e do Golfo.
Além disso, mais de 91% das importações farmacêuticas contentorizadas dos EUA e 69% das exportações são tratadas através de portos afectados, com volumes significativos de medicamentos vitais sendo enviados de Norfolk e Charleston.
Embora os bens de consumo, como o vestuário e o mobiliário, possam sofrer atrasos, os embarques de petróleo e gás, bem como as exportações de carvão, deverão permanecer praticamente inalterados. A ILA comprometeu-se a manusear navios militares de carga e de passageiros durante uma greve.
Espera-se que os custos de envio aumentem com interrupções imediatas nos negócios, e a recuperação de uma greve de apenas um dia pode levar de quatro a seis dias, com greves mais longas exigindo proporcionalmente mais tempo de recuperação. A Maersk, um importante fornecedor de transporte marítimo, alertou que uma paralisação de uma semana poderia resultar em até seis semanas de recuperação, com atrasos e atrasos piorando a cada dia.
A Reuters contribuiu para este artigo.
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