Por David Lawder
(Reuters) – O governo Biden impôs aumentos acentuados nas tarifas sobre as importações chinesas na sexta-feira, incluindo um imposto de 100% sobre veículos elétricos, para fortalecer as proteções para indústrias domésticas estratégicas contra o excesso de capacidade de produção estatal da China.
O Representante Comercial dos EUA disse que muitas das tarifas, incluindo uma tarifa de 100% sobre veículos elétricos chineses, 50% sobre células solares e 25% sobre aço, alumínio, baterias de veículos elétricos e minerais essenciais, entrarão em vigor em 27 de setembro.
A determinação do Representante mostrou que uma tarifa de 50% sobre os semicondutores chineses, que agora inclui duas novas categorias – polissilício usado em painéis solares e wafers de chips de silício –, deverá entrar em vigor em 2025.
Os ajustamentos às tarifas punitivas da “Secção 301” sobre 18 mil milhões de dólares em bens anunciados em Maio pelo Presidente Joe Biden foram mínimos e ignoraram os pedidos da indústria automóvel para reduzir as tarifas sobre grafite e minerais essenciais necessários para produzir baterias de veículos. electricidade, que ainda dependem muito do fornecimento chinês.
O Representante deixou inalterado o aumento tarifário de zero para 25% sobre baterias, minerais e componentes de íon-lítio, com o aumento para baterias EV entrando em vigor em 27 de setembro e para todos os demais dispositivos, incluindo laptops e celulares, em 1º de janeiro de 2026 .
“DURO, DIRECIONADO”
Lael Brainard, principal conselheira econômica da Casa Branca, disse à Reuters que a decisão foi tomada para garantir que o setor de veículos elétricos dos EUA se diversifique e se afaste da cadeia de abastecimento dominante da China.
Ela disse que essas tarifas “duras e direcionadas” são necessárias para neutralizar os subsídios estatais e as políticas de transferência de tecnologia da China que levaram a investimentos excessivos e a um excesso de capacidade de produção. Mas Washington está a investir centenas de milhares de milhões de dólares nos seus próprios subsídios fiscais para desenvolver os sectores nacionais de veículos eléctricos, energia solar e semicondutores.
“A tarifa de 100% sobre os veículos eléctricos aqui reflecte a significativa vantagem injusta de custos que os veículos eléctricos chineses, em particular, estão a utilizar para dominar os mercados automóveis a um ritmo impressionante noutras partes do mundo”, disse Brainard. “Isso não acontecerá aqui sob a liderança do vice-presidente e do presidente.”
A China prometeu retaliação contra aumentos tarifários “intimidadores” e argumentou que o sucesso do seu setor de veículos elétricos se deve à inovação e não ao apoio governamental. Um porta-voz da embaixada da China em Washington inicialmente não respondeu a um pedido de comentário.
As tarifas mais elevadas dos EUA entram em vigor no momento em que a vice-presidente Kamala Harris e o ex-presidente Donald Trump cortejam os eleitores nos estados produtores de automóveis e de aço, tentando posicionar-se como duros com a China antes das eleições presidenciais de novembro. Trump prometeu impor tarifas de 60% sobre todas as importações chinesas.
A União Europeia e o Canadá também anunciaram novas tarifas de importação sobre veículos elétricos chineses, com estes últimos igualando as tarifas de 100% dos EUA.
(Reportagem de David Lawder; reportagem adicional de David Shepardson)
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