O Canadá está a viver uma situação única em que os seus dois principais operadores ferroviários, Canadian National Railway (TSX:) e Canadian Pacific (NYSE:CP) Kansas City, enfrentam simultaneamente uma greve laboral. Esta interrupção simultânea das operações poderá potencialmente levar a perdas económicas de milhares de milhões.
A greve trabalhista ocorreu no momento em que as negociações contratuais entre o sindicato dos caminhoneiros e as empresas ferroviárias chegaram a um impasse. Historicamente, os acordos trabalhistas para essas empresas eram negociados com um ano de intervalo.
No entanto, em 2022, a Canadian National Railway optou por uma extensão do seu acordo existente em vez de negociar um novo, após a introdução de novos regulamentos federais sobre fadiga. Consequentemente, os acordos laborais para ambas as empresas expiraram no final de 2023 e as negociações em curso não conseguiram produzir um novo acordo, levando à actual perturbação da maior parte do sistema ferroviário de mercadorias do Canadá.
Os Teamsters, representando mais de 9.000 trabalhadores, incluindo engenheiros de locomotivas, condutores, trabalhadores de trens e pátios e controladores de tráfego ferroviário, foram bloqueados pela CN Rail e CPKC desde quinta-feira.
Embora a CPKC, uma fusão da Canadian Pacific e da Kansas City Southern (NYSE:KSU) formada em 2023, afirme que suas redes nos EUA e no México continuarão a operar normalmente, espera-se que a paralisação afete os envios para os Estados Unidos. Tanto a CN como a CPKC, bem como alguns concorrentes ferroviários dos EUA, começaram a recusar determinados fretes transfronteiriços que dependem das suas redes, em antecipação ao bloqueio.
A disputa gira em torno de diversas questões. Os Teamsters alegam que o CPKC pretende remover do acordo coletivo disposições críticas de segurança relacionadas à fadiga, aumentando potencialmente o risco de acidentes devido a jornadas de trabalho mais longas. A CPKC, por outro lado, insiste que a sua oferta mantenha as regras de trabalho existentes, cumpra as novas regulamentações de descanso e não comprometa a segurança.
Entretanto, a CN enfrenta oposição à sua proposta de implementação de uma disposição de relocalização forçada, que os Teamsters argumentam que exigiria que os trabalhadores se deslocassem através do Canadá para resolver a escassez de mão-de-obra. A CN afirma que fez várias ofertas este ano que abordam salários, descanso e disponibilidade de mão de obra, ao mesmo tempo que cumpre os regulamentos de trabalho e período de descanso exigidos pelo governo.
O governo federal tem o poder de intervir em tais disputas trabalhistas nos termos do artigo 107 do Código Federal do Trabalho. O Ministro do Trabalho, Steven MacKinnon, que tem amplos poderes, poderia ordenar uma arbitragem vinculativa. Em 2023, seu antecessor Seamus O’Regan usou esse poder para resolver uma greve de estivadores na Colúmbia Britânica.
Ao contrário da situação actual, as partes na greve dos portuários concordaram em grande parte com os termos de um acordo. Até agora, MacKinnon recusou o pedido da CN de arbitragem vinculativa e encorajou novas negociações.
A Reuters contribuiu para este artigo.
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