Os veículos eletrificados do domínio oriental tiveram 79.316 unidades vendidas no primeiro semestre deste ano, com um crescimento de 146% face ao mesmo período de 2023, sendo 31.178 exemplares 100% elétricos e 48.138 híbridos, que combinam um motor de combustão com um ou mais elétricos. motores. Nos veículos elétricos, o BYD Dolphin EV liderou no primeiro semestre, com 9.609 unidades emplacadas, seguido pelo Dolphin Mini – apresentado no Brasil em fevereiro deste ano –, com 9.051 carros vendidos, pela GWM Ora 03 (3.687) , pelo Selo BYD (2.193) e Yuan Plus (1.331), para o Volvo EX30, que teve pré-venda iniciada apenas em maio de 2024, com 1.164 unidades, para o Jac E JS1 (723), para o Volvo XC40 (574 ), para o Renault E-Kwid (517) e o Volvo C40 (410). Nos híbridos, o BYD Song Plus apareceu entre as dez primeiras posições no semestre, com 10.039 emplacamentos, à frente do GWM Haval H6 (9.043), do Toyota Corolla Cross (6.899) e do sedã (2.322), do Caoa Chery Tiggo 7 ( 1.766), Tiggo 8 (1.672) e Tiggo 5X (1.637), Volvo XC60 (1.448), Toyota RAV4 (1.190) e Honda Civic (696). (Colaborou o consultor Marcelo Cavalcante de Lima) Crescimento no primeiro semestre Segundo a Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores (Fenabrave), no primeiro semestre deste ano foram comercializadas 1.077.003 unidades de automóveis de passeio e comerciais leves no Brasil , o que significa um aumento de 15,2% em relação ao mesmo período de 2023. Em junho, foram 202.474 registros nos dois segmentos somados, um aumento de 10,5% em relação a maio e de 12,7% em relação ao mesmo mês do ano passado. O hatch compacto Volkswagen Polo ficou em primeiro lugar de janeiro a junho, com 57.862 veículos vendidos, sendo 9.683 em junho e segundo colocado no mês. A picape compacta Fiat Strada ficou em segundo lugar geral, com 56.597, e 7.551 em junho, seguida pelos hatchbacks compactos Chevrolet Onix (43.603 e 8.852), Hyundai HB20 (42.696 e 9.760 – primeiro em junho) e Fiat Argo (39.624 e 7.423) , pelo subcompacto Fiat Mobi (32.240 e 6.007 – sétimo em junho), pelos SUVs compactos Volkswagen T-Cross (31.519 e 5.936 – oitavo em junho) e Hyundai Creta (30.531 e 5.858 – décimo em junho), pelo sedã compacto Onix Plus (29.907 e 6.539 – sexto em junho) e pelo SUV compacto Chevrolet Tracker (28.865 e 5.918 – nono em junho). Líder habitual Para a Fenabrave, a Fiat manteve a liderança no primeiro semestre deste ano no Brasil, com 220.689 unidades emplacadas e 20,4% de participação de mercado – puxada principalmente pelas vendas da picape compacta Strada. A marca italiana ficou à frente da alemã Volkswagen, com 167.636 vendas e uma “quota de mercado” de 15,7%, da norte-americana General Motors (141.212 e 13,1%), da japonesa Toyota (91.714 e 8,5%), da sul-coreana Hyundai (87.937 e 8,1%), a francesa Renault (55.817 e 5,1%), a norte-americana Jeep (53.816 e 5,00%), as japonesas Nissan (42.023 e 3,9%) e Honda (38.117 e 3,5%) e a chinesa BYD , que comercializa apenas veículos eletrificados no Brasil (100% elétricos e híbridos), com 32.558 unidades emplacadas e “share” de 3,02%. Opção de assinatura A GWM Brasil acaba de lançar o serviço de aluguel de automóveis, Assinatura GWM. O programa oferece facilidades ao cliente ao permitir que a jornada digital seja a mesma para a compra ou assinatura do veículo. A montadora chinesa se uniu a quatro parceiros do setor de locação para cuidar da parte operacional: Localiza, Unidas, Movida e LM. O programa será oferecido inicialmente para a linha híbrida Haval H6. A assinatura começa no HEV2, modelo de entrada da família, a partir de R$ 4.389, podendo o cliente escolher entre planos de 12, 24, 36 ou 48 meses, com opção de mil, 1.500, dois mil, 2.500 ou três mil quilômetros por mês. O sistema de Assinatura GWM dará ao cliente a opção de escolher qual das quatro locadoras estará mais próxima de sua casa para retirar o carro. “É o primeiro passo para quem entra no mundo da eletrificação. Quem ainda não decidiu comprar um veículo híbrido ou elétrico encontrará na GWM Subscription uma forma segura de conhecer e vivenciar o dia a dia com esses produtos”, afirma Alexandre Oliveira, diretor de Vendas e Desenvolvimento de Rede da GWM Brasil . O executivo esclarece que, ao adquirir a assinatura, o cliente fica isento de seguros, manutenção ou impostos, pois tudo já está incluso no valor pago mensalmente. Custo-benefício A configuração Sense do Nivus fazia parte do catálogo de SUV-coupé apenas para o público PCD. Porém, a versão agora será a opção de entrada do modelo Volkswagen produzido em São Bernardo do Campo (SP), ao preço de R$ 119.990. A família Nivus se completa com o Comfortline, por R$ 134.390, e o “top” Highline, por R$ 151.590. A variante Sense é equipada com o mesmo motor das outras duas, o 1.0 TSI (turbo) de três cilindros com 128 cavalos e câmbio automático de 6 marchas. O Nivus receberá no próximo ano a versão esportiva GTS, com motor 1.4 turbo de 150 cavalos. Apesar de ser de entrada, o Sense não é um carro “pelado”, pelo contrário. Ele apenas substitui o Active Info Display configurável por um painel de instrumentos com tela de 8 polegadas e a unidade de controle VW Play pelo Composition Touch de 6,5 polegadas. Mas a configuração mantém como padrão os seis airbars, controle de cruzeiro adaptativo, frenagem autônoma automática, sensores de ré, sistema star-stop, volante multifuncional com “paddle shifters” para trocas sequenciais e rodas de liga leve. 16 polegadas. Versão clássica é renovada A quinta geração do Mini Cooper S acaba de chegar ao Brasil. A nova versão do icônico “carrinho” mantém o design purista e a silhueta compacta. O modelo será oferecido ao mercado brasileiro em duas variantes, a S Exclusive, com preço de R$ 239.990, e a S Top, com preço de R$ 269.990. As possibilidades de personalização continuam presentes no novo modelo, com onze opções de cores de carroceria e quatro cores de teto. Para luzes diurnas, há três opções, configuráveis ​​na tela central. As funções de direção mais importantes, como freio de estacionamento, seletor de marcha, controle de ignição, modos de condução e controle do sistema de áudio estão acessíveis na barra de controle, logo abaixo da enorme tela OLED redonda, compatível com Apple CarPlay e Android Wireless Auto e equipada com o novo Sistema Operacional Mini 9. Sob o capô, o novo Cooper S conta com motor 2.0 turbo de 204 cavalos e 30,6 kgfm de torque, associado ao câmbio automático Steptronic de 7 marchas e dupla embreagem. Com esse conjunto, o modelo acelera de zero a 100 km/h em 6,6 segundos, chegando a 240 km/h. A culpa é dos chineses? Com o encerramento do primeiro semestre de 2024, a Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores (Anfavea) decidiu rever suas projeções para este ano, feitas no final de 2023. A maior revisão foi nas exportações, que deveriam aumentar 0,7 %, mas agora prevê-se que diminuam 20,8%. Isto, somado ao aumento das importações, faz com que a produção deixe de crescer no mesmo ritmo do mercado interno. Assim, a expectativa de aumento da produção para 2024 foi revisada para baixo, de 6,1% para 4,9%. A produção acumulada no primeiro semestre de 2024 foi de 1,13 milhão de unidades, entre automóveis de passeio, comerciais leves, caminhões e ônibus, volume apenas 0,5% superior ao mesmo período do ano passado. “Temos a menor taxa de importação de modelos elétricos de origem chinesa do planeta, entre os países produtores, o que serve de atrativo para importações acima de um nível de equilíbrio saudável. Isto tem prejudicado a nossa produção e ameaçado os nossos investimentos e empregos. O imposto de importação de veículos elétricos chineses deverá aumentar para 35%, assim como acontece com as demais importações”, reclamou Márcio de Lima Leite, presidente da Anfavea.



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